Posts written by S p a v y

Un pezzo davanti al motore... Quello è il braccetto stabilizzatore per smorzare le oscillazioni orizzontali del motore progettato da Eric Buell insieme agli altri supporti elastici. Puoi anche avvitarlo senza dinamometrica se non ce l'hai perchè te lo stai perdendo. Coppia di serraggio: 33.9-47.5 Nm.

Per mia natura non sono quello che fa l'amicone di tutti, però scambio sempre due parole volentieri e se posso aiutare lo faccio. Quello che mi preoccupa è proprio la mancanza di empatia decisamente in aumento e devo constatare che si è allargata anche nel nostro ambiente. Mi sembra che la cultura biker sia condivisa da pochi ma scimmiottata da molti. Alla base c'è l'apparire ma di fondo degli altri frega poco, anche se si sbattono per gli altri. Mi basta guardare quanti ricevono aiuto e risposte ma non votano il Forum una volta nemmeno per sbaglio!
Guardo ad esempio il Blog Duecilindri che si sbatte per organizzare ogni anno quel bell'evento gratuito cui partecipano in più di un migliaio di Sportsteristi, eppure quando scrive e lo annuncia non leggi un commento di approvazione del tipo "bello, grazie, ci sarò..." sempre solo quelli della crew, mentre gli altri fanno finta di niente e nel blog non partecipano, salvo però presentarsi all'evento... Davvero triste, come diceva quel tale "l'umanità fa schifo" e lo dico col sorriso rassegnato...

Può essere un problema di ossidazione sulla scheda, la resistenza bruciata o il led. Se hai un tester puoi provare a vedere se c'è continuità tra i componenti citati. Guardati questo video e se non sai dove mettere le mani puoi portarla da un qualsiasi riparatore Radio TV.

Sarà che sono timidi o che non si sentono realmente bikers. Quando sono in sella e passano salutano perchè sono nella loro comfort zone, poi appena scesi fanno finta di niente. La cosa peggiore è quando hai bisogno di aiuto. A me purtroppo è successo anni fa in zona di mare dove ne passavano tanti. Vedevano che ero in panne ma non si fermava nessuno... Lo ha fatto un automobilista, pensa!

Ciao, si può montare ma in Subito ho messo la versione più rapida dal momento che le versioni prima del 2014 avevano più spazio nella fiancatina. Quelle successive basta spostare il fusibile o posizionarla sotto la sella o esternamente. Le dimensioni comunque sono queste se vuoi verificare sulla tua:
LARGHEZZA cm 5,5 - LUNGHEZZA cm 9,0 - ALTEZZA cm 2,3

Vi consiglio di iscrivervi al loro canale 947 Works. Sono quasi tutti Sportster e qualche Shovel e fanno sempre bellissimi video dei loro giri nell'area di San Francisco.



Edited by S p a v y - 25/4/2024, 14:18

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Per me ci sta, inutile fare le pulci. Lavori come il tagliando e lo spostamento bobina si possono fare anche da soli senza essere provetti meccanici e il risparmio è notevole, ma se lo si fa fare ad un professionista il preventivo è coerente con le tariffe applicate.

Grazie al nostro Versamiele per il video del suo Sportster Custom su cui ha appena montato la WIAC.

Per me il più bell'esempio di cromo, ottone e verniciatura che richiama lo stile chicano, anche se si tratta di un chopper, è lo Sportster Imperor di Thunderbike.



https://sportsteridersitaly.forumfree.it/?t=77996668

Il tocco di Winston Yeh è inesorabile e sempre riconoscibile. Mister Rough Crafts ha preso uno Sportster Roadster del 2017 e lo ha trasformato in questo micidiale Cafe Racer.

Forcella Öhlins FG621 nera
Ammortizzatori Öhlins HD757
Cerchi a sette razze Rick's Motorcycles. Posteriore da 18 pollici, anteriore da 21 pollici. Pneumatici Metzeler ME888; 2.15 davanti, 4.00 dietro.
Pinze Behringer a sei pistoncini all'anteriore e a quattro pistoncini al posteriore.
Dischi Roland Sands Del Mar.
Trasmissione convertita a catena RK Takasago con corona SuperSprox.
Serbatoio montato arretrato e più basso della MS Pro, completato dal famoso tappo del serbatoio firmato Rough Crafts.
Coda e sella Rough Crafts.
Manopole Arlen Ness Grips.
Leve e interruttori di Rebuffini. (Winston utilizza quasi sempre gli interruttori Rebuffini, perché possono interfacciarsi direttamente con i moderni sistemi CAN bus di Harley-Davidson.) Pedane arretrate di Sato Racing.
Filtro aria Rough Crafts.
Coperchi bilanceri Rough Crafts
Time cover Rough Crafts.
Scarichi Rough Crafts.
Faro Rough Crafts.
Gruppo ottico posteriore e frecce su disegno Rough Crafts realizzate da Koso.
Inserti in carbonio di Simon Fiber Craft.
Fregi di 2 Abnormal Sides.
Rover Works Custom Paint si è occupata della verniciatura e delle strisce.

Ah vedi... Se lo scrivevi subito sarebbe stata la prima cosa da controllare ma tu hai riferito un codice solo: "Ho il codice errore P1352".

Prima di spendere tanti soldi per le sonde, fossi in te starei a vedere se non ti si presentano nuovamente le stesse anomalie di prima. Anche perchè quando hai fatto il check degli errori non figuravano quelli relativi alle sonde. Eppoi, quanti km ha la moto? Se il chilometraggio non è elevato è difficile che siano talmente usurate da creare questi problemi. Resto dell'idea che vada provata bene e per prima cosa io avrei testato il sensore CKP che potrebbe essere la vera causa risalendo al DTC che avevi in memoria. Una cosa da fare è proprio effettuare spesso il check centralina per capire se ha tentato di correggere altre anomalie.