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Ciao hai una foto da davanti della moto con le piastre montate?
Mi sapresti dire la larghezza totale e l'interasse da centro foro a centro foro?
Grazie

Buone Feste a tutti 🍾🥂

io annui fa lo cambiai per problemi simili preso da un ricambista generico auto originale Bosch. 38 euro contro i 180 ch mi aveva chiesto il concessionario HD
Identico pezzo

stesso pensiero

Ok Spavi, si la moto si guida da paura (in ottica HD) .

Molte parti sono "riciclate" dalle mie precedenti XR1200 come le forcelle anteriori Ohlins da 43mm imbrigliate da piastre 3 bulloni prodotte dalla italiana Style&Performance di La Spezia e gli ammo posteriori da 36cm.
per il resto il motore e' stock 1200 con l'aggiunta di un Mikuni da 42 (momentaneamente ho rimesso il CV kittato per un problema) filtro aria Ness S2 scarico con collettori S&S e finale SUpertrapp Racing e pignone finale da 29 denti (uno in meno)
Cupolino classico HD adattato , frecce anteriori a led HeinzBikes posteriori piccole a lampadina 21w (x non mettere la Badlander) , manopole nostalgic , leve forate artigianali , pedane freno cambio modificate , cover pignone RSD , cover cinta oem modificata , stop freno led ribassato , e altri piccli particolari qua e la.....
Cerchi lega HD neri a polvere , dischi anteriori e posteriori Braking Wave morsi da pinze 4 pistoni Nissin dell'XR1200 (si trovano usate a prezzi modici e frenano benissimo) in abbinata alla pompa freno anteriore da 5/8 sempre della XR1200 , tubi freno aero e sdoppiatore Goodridge serie Ebony con raccordi AN-3
Parafango anteriore sempre XR modificato e accorciato

Edited by bornfree - 21/9/2021, 23:09

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se abbassi due cm dietro allenti le viti delle piastre e sfili verso l'alto le forcelle per riportare in piano il telaio

Se abbassi dietro sfila un pelo le forche cosi da riportare le quote come da stock

dire che e' brutta e' farle un complimento
Alla HD secondo me si drogano........piazzi un motorone da 120 cv e la freni con un misero dischettino , anche moto da meno della meta' del prezzo oramai ne montano due.
Per non parlare delle assurde e inutili misure delle gomme.......160 su cerchio 17 anteriore

X me non capiscono un razzo!!!!

Quoto e aggiungo che chi pensa all'elettrico per salvare il pianeta e' un disinformato per non dire peggio. Il Litio ed il Cobalto estratto in molti paesei poveri sta gia' distruggendo interi ecosistemi , schiavizzando popoli locali ed impoverendoli , perdipiu' il Litio e' di gran parte Cinese quindi decreterà ancora di piu' il dominio Cinese sull'economia mondiale.
Il Litio e non solo per essere estratto viene portato fuori dai bambini che muoiono nell'indifferenza generale a centinaia di migliaglia.
Inoltre quando il parco cicolante sarà predominanate non sarà sufficente l'energia elettrica e quindi si dovranno costruire altre centrali a carbone e atomiche.........ecologicicissime..
E potrei continuare a lungo sull'inganno delle elettriche energia pulita

Ma io mi chiedo xche' cambiare le gomme in concessionaria. Le stesse gomme da un gommista onesto le paghi montate e equilibrate 200 euro meno!!!!!!

molto simile ma diverso. Il carter dx e' totalmente diverso, cosi' come la pompa olio (molto piu' performante) e differenti anche le cammes.
Anche le teste hanno un rapporto di compressione un pelo piu' elevato 10.1 contro 9,7.1
I pistoni mi pare di ricordare fossero diversi, ma non ricordo con esattezza. Tutta la lubrificazione e' differente con tubazioni esterne che freddano e lubrificano la zona teste.
Limitatore piu' alto a 7000 giri.
Pignone cambio e tutta la rapportatura primaria e' corta come nell'883.

Manca di realizzare un parafango anteriore minimal , ma diciamo che ci siamo.
Lo scarico e' una bomba suono molto cupo e rumore non troppo forte.
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io sui 1200 oltre a mappare o gettare la cosa migliore e' scendere di un dente al pignone. la moto scalcia molto meno