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Penso di no..ma gli originali HD in genere hanno i tubi a sezione quadrata e una cromatura impeccabile,sono pesanti..quelli After market sono spesso leggeri,tubi tondi o neri..anche se alcuni non sono per niente male anzi..

Mah..non sembra utile a niente, oltretutto con quelle manopole sembrano quelle dei rubinetti di casa..
Degustibus ok..
Prendilo normale magari costa anche meno..no?

Confermo che modificando la parte posteriore di questa sella ottieni un ottimo risultato anche estetico

Io ho messo le boccole più spesse sia sopra che sotto , penso che gli attacchi del ammortizzatore siano gia' allineati di suo(iron 2016)

Che perda il paraolio della leva cambio mi pare strano... La quantità di olio nella primaria è corretta?

L'altra perdita è molto più su del cavo frizione, inizia facendo due cose: vedi se di fosse mollata la vite del cavo frizione (occhio non forzare potrebbe essere di materiale plastico) e pulisci bene il tutto per verificare che la perdita non sia effettivamente dal cavo e non dall'oring del coperchio frizione.

Accertati prima di cambiare il cavo che non sia una lesione (anche inpercettibile) della guaina del cavo.
È capitata a me la stessa cosa, convinto che fosse qualche oring, e invece il mio mec si accorse di un forellino inpercettibile sulla guaina, che quando l'olio andava a pressione fuoriuscita pualche goccia anche da lì e si imbrattava tutto il cavo.
Risolto con una guaina termorestringente.
2 minuti e niente più olio.

Ciao, per la perdita dal cavo, se dipende dall' oring del cavo, devi smontare il coperchio frizione, sganciare il cavo, per svitare la guaina devi sganciare guaina e cavo dalla leva, non só se è sufficiente sganciare dal registro...

Oring è il 3


Per la leva del cambio c' è una guarnizione o paraolio, non só se si riesce a cambiare senza smontare il carter


Io ho smontato la pedalina, messo un oring sull' alberino bello stretto, rimontato la pedalina forzata sull' oring e per il momento non perde

Alle wme si può regolare la velocità di estensione e il precarico, alle wmb solo il precarico

Se non sbaglio io li avevo di 296 sul custom di base e li ho presi da 306. La differenza estetica nn si nota ma c'è quel Cm in più di corsa che fa comodo. Poi fosse per me la alzeri ancora di più sia dietro che davanti.. Ma sono gusti

Dopo due anni torno in moto......

le ha anche gilperformance a 48 euro..io le ho prese da lui

https://www.gilperformanceshop.it/it/acces...cker-cover.html

Penso tu ti riferisca alle guarnizioni dei coperchi punterie o castelletti o Rocker, non a quelle della testa. Eccole qui sul catalogo W&W ordinabili praticamente presso tutti i rivenditori italici:
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Scusa se mi permetto, posto un fotomontaggio della tua moto per farti avere un idea visiva.

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