Sportster Gamma Ufficiale 2020

Quindi, a parte gli sconsiderati come me che fanno turismo con tutto ciò che abbia 2 ruote, dall'anno prossimo chi volesse una moto tipo 883 low o il 1200 custom che dotate di valigie e sissy sono discretamente comode tourer a prezzi ancora accettabili, dovrà sobbarcarsi la spesa do 15000 e più euro più accessori ( almeno altri 1000) per comprare una Street bob ( la meno cara delle softail). Secondo me hanno fatto una cag...ta.
Boh !!

Se pensano di fare concorrenza con quella Adventure...io sono per la innovazione ma chi si compra Harley si compra una leggenda,un marchio,una proiezione di sogno e gusto di guida.mi sembra ci si stia allontanando molto d aquesto concetto per provare a prendere fette di mercato che forse non sono proprie...come se una Bugatti andasse a fare citycar

Concordo, l'endurona che potrebbe essere anche una moto onesta, a parte che per me davanti è inguardabile, si trovera a competere con i vari Multistrada e GS nella fascia top e con i vari Suzuki V storm o Kawasaki Versis nella fascia di prezzo economica. Battaglia non facile e, vista così, credo che abbia ben poche frecce al suo arco per contrastarle. Invece la custom potrebbe accostarsi a sostituire i Roadster, ma è ben lontana dall'avvicinarsi alla filosofia degli sportster low e custom. Per ora quella fascia di mercato è sguarnita. Se non introducono un nuovo modello con il motore a V 975/1200 cc atto a viaggiare in due con ragionevolmente poca spesa d'acquisto e di gestione come gli sportster low e custom, secondo me invece di guadagnare mercato lo perdono.

Aggiungo, chi compra uno Sporty oggi lo compra perché con i suoi meriti e demeriti è una moto diversa da tutte le altre e gli piace proprio così. Domani se non trovano il modo di creare una categoria fine a se stessa come Softail e Touring che non hanno equivalenti competitive sul mercato, devono vedersela con tutti gli altri che fanno belle moto a prezzi più bassi

Hanno semplicemente lasciato in produzione i modelli che tirano di più. Le moto più belle H-D le ha fatte quando aveva una gamma composta da tre modelli: Sportster in due cilindrate, FX e Electra. Trovo alcuni allestimenti ed alcune livree esageratamente di cattivo gusto, troppo appariscenti, più vanno avanti più è peggio, specialmente tra le Touring. Fortunatamente hanno rifatto l'Electra Standard, che è l'unica che assomiglia a una moto seria e non al carrozzone del circo.

Forse hai ragione perché anche io sono uno di quelli che la Cayenne la userei per collaudare le presse dei demolitori. Nel qual caso per "l'affetto" che mi lega a mamma Harley spero di far parte della minoranza che non ha capito

Davvero molto belli gli scarichi dell'iron 1200. Io ho il modello vecchio e sono uguali a quelli della 883, questi mi piacciono molto di più.

Qualità prezzo credo sia lo sportster migliore. Costando € 600 in più di una 883 li vale tutti.


E dove lo hai letto?
Io non ci credo. Uscirà il modello Custom con motore a liquido ma sarà un modello in più. Rimarranno 883 e 1200 per forza.

Attached Image: Iron 1200 - 2020

Gli scarichi che vedi sono per il mercato USA, qui monteranno quelli di sempre.

Io non penso che i 883 e 1200 Evolution rimarranno in produzione insieme ai nuovi 900 e 1200 raffreddati a liquido, d'altra parte la soppressione di diverse versioni e l'assenza di novità per le altre, rende chiara la volontà di non investire più nemmeno un dollaro sulla Sportster attuale. E'un peccato perchè sarà la fine dell'ultima Halrey tradizionale.