Posts written by danidenae

... forse non vi è chiaro il funzionamento del mantenitore di carica...
(da non confondere con il caricabatterie, quello non va lasciato troppo collegato alla batteria...)
... in pratica il mantenitore di carica è fatto proprio per stare collegato in maniera permanente alla batteria, produce piccole cariche e scariche che tengono attiva la batteria e in questo modo, facendola lavorare, la fa durare molto di più... la batteria originale hd sulla Buell di mia moglie, con mantenitore sempre collegato quando la moto non era usata, è durata 9 anni...

... ma il lato positivo non lo vede nessuno..? Da quando sono motociclista (...zzo, quasi mezzo secolo...) l'uscita di un nuovo modello mette in moto ( ) la voglia di averla, si leggono le caratteristiche per controllare se hanno eliminato i difetti, si attende la prova su strada dalle riviste specializzate e comincia la processione verso le concessionarie per spuntare il prezzo migliore... ma non stavolta..! EVVIVA..!

Ciao, così a distanza senza sentirlo di persona vado a intuito, può essere la molla oppure i tamponi in gomma alle estremità, quelli attraversati dalle viti di fissaggio, prova con una spruzzata di wd40...
P.S. Ammortizzatori di serie..?

... nessun fischio dallo scarico, solo un cupo borbottìo... ci ho già fatto un pieno, se fischiavano l'avrei sentito...

Ciao Spavy, esatto, ho forato ulteriormente la parete all'interno del tunnel/tubo da cui escono i gas, allargare i fori esistenti sarebbe stata la cosa migliore ma non saprei come fare, io per fondello intendo la parte terminale dello scarico, in pratica appena dentro, nella parte alta ho fatto dei nuovi fori nel tubo con un trapano Black&Decker con una comune punta da metallo, dal basso verso l'alto, naturalmente non potendo bulinare (o forse si, ma la fretta...) e dovendo entrare inclinata la punta tende a scappare ma con un pò di pazienza, una volta segnato il tubo si fora agevolmente...

Ok, nei giorni scorsi mi sono deciso e... ho cominciato con 3buchi da 5mm poco dentro (10/15mm) il tubo terminale prima del fondello, nella parte alta in modo che da fuori non si noti, ho acceso lo sporty e ho notato un piccolo aumento della pressione sonora... ho continuato a forare e provare infine mi sono fermato a 12fori per ogni scarico, il rumore ora è più accentuato ma sempre urbano, diciamo che l'intensità è simile alle hd con scarico standard di 20/30 anni fa... naturalmente vado a orecchio, nessuna prova strumentale e l'impressione è che sia migliorata anche l'erogazione, anche se non era questo il mio obbiettivo... ades so contet ora sono contento, mi sono fatto un bel giro di prova su strade di montagna poco frequentate fino a notte fonda cullato dal suono degli scarichi, ora vediamo cosa ne pensano alla revisione che devo fare nei prossimi giorni...

Ciao Angelo, sono interessato al solo Etyro... vendi separatamente..?

... io l'ho rifatta usando un'angolare laminato che è molto più resistente della staffa piegata di serie... o almeno lo spero...

... questo è per sportster... image uploading site
Motore S&S 100 pollici cubi che sono 1640cc

... eccomi... questo è il link, pagato 35+9euro di spedizione, ricordavo un 35 ma avevo dimenticato la spedizione, perdonatemi ma la mia centralina ha bisogno di un reset... conoscete uno bravo..?
https://kustomstore.it/filtro-benzina/spor...r-xl-07-up.html

... domani controllo, dovrei avere ancora la confezione...

Ciao Forum, cambiato alla mia 883r "08 qualche mese fa quando aveva poco più di 50000km (ma avrei dovuto cambiarlo moolto prima...)
Non avendolo mai fatto avevo delle remore ad iniziare il lavoro ma con l'aiuto del tutorial l'ho fatto in un baleno... da notare che da un noto costruttore/rivenditore della zona mi avevano chiesto 140euro per il kit + il montaggio, ho risolto con un kit da 35euro spedito e una mezz'ora di sano divertimento...

Ciao Forum, mi sento in parte coinvolto nella discussione... il mio air-box è stato modificato asportando completamente mediante taglio il convogliatore/presa aria sotto l'air-box, in pratica sotto è aperto al 70% e la mia 883r "08 monta scarichi stock + "arricchitori"... ora quando apro il gas a circa 3000giri fa un forte rumore di aspirazione, da notare che con l'air-box completamente aperto (senza coperchio per capirci) il rumore d'aspirazione non si sente... probabilmente con questa configurazione l'air-box fa da cassa di risonanza e amplifica il rumore d'aspirazione e comunque è qua da sentire... non sono molto attivo nel forum e qui ho imparato molto sullo Sportster, ma non sono un motociclista di primo pelo, vado in moto e curo personalmente la manutenzione dei miei mezzi (ora possiedo 8 moto) da almeno 45anni e dato che sono allergico a sostituire gli scarichi ho sempre lavorato sull'aspirazione per avere una moto più performante e "rumorosa" e anche con la 883r ci sono riuscito, naturalmente senza polemica ma solo a titolo informativo...

La mappatura è un'argomento talmente complicato che non tutti quelli che ci lavorano sono all'altezza, puoi variare un'infinità di parametri ed è facile perdere il filo... se hanno ingrassato sotto questo influisce anche sul minimo e sull'erogazione, ma possono aver variato anche l'anticipo o la durata dell'iniezione di carburante o proprio il regime del minimo, ricordo che avevamo aumentato la durata dell'iniezione della mia bicilindrica supersportiva del 2,5% e questo è bastato a cambiare completamente l'erogazione, mentre sulla mia Sportster è stato sufficiente montare gli arricchitori per "ingrassarla" ed avere una bella erogazione anche in basso... il numero dei giri al minimo è solo un dato, impossibile sapere quali altri parametri hanno modificato e che naturalmente cambiano il carattere del motore, inoltre tieni presente che nemmeno io sono un'esperto ma solo un'appassionato di motori che ha nostalgia dei cari vecchi carburatori...

Ciao, questa cosa la puoi modificare solo tramite mappatura oppure montando la vite di regolazione del minimo, esiste un kit apposito ma non avendolo mai provato non posso giudicarlo.
Se poi sia meglio con freno motore o senza devi deciderlo tu, siamo tutti diversi ed evidentemente abbiamo esigenze diverse, probabilmente il minimo alto ti aiuta in determinate situazioni (per esempio in ingresso e percorrenza di curva) e ti penalizza in altri (staccata) devi giudicare cosa ritieni più importante...