Posts written by S p a v y

Auguri Buona Pasqua!

Ok facciamoci sempre degli alibi per non far niente e giriamoci dall'altra parte, finchè capita agli altri a noi che ci frega... In realtà qualsiasi cittadino in presenza di flagranza di reato secondo l'art. 383 può e dovrebbe impedire che questo si compia sostituendosi al pubblico ufficiale per arrestare il delinquente. Tanto per ricordarlo, perchè si legge sempre di qualcuno che mette in guardia dal bloccare un malvivente in quanto passibili di sequestro di persona. Un altro modo per leggittimare il girarsi dall'altra parte.
Che poi in due a filmare col telefonino invece di usare le mani per fare qualcosa invece di fare due passettini in avanti e quattro indietro. E poi che cazzo filmi se hanno i passamontagna, che utilità avranno i tuoi stupidi video? Se ci fossero i nostri bisnonni a vedere come ci siamo ridotti...

Edited by S p a v y - 28/3/2024, 09:39

Non so, ormai i delinquenti sono sempre più spregiudicati, forse perchè le persone sono più codarde e invece di reagire se ne stanno a riprendere col telefonino... Queste due mezzeseghe non sanno tenere in piedi una moto ma non demordono dal rubarla sotto gli occhi di almeno 3 o 4 uomini che non fanno praticamente niente... Siamo destinati all'estinzione!

No, solo con la resistenza perchè simula la differenza di potenziale del sensore magnetico ad effetto Hall.

Ciao e grazie. Il problema riguarda tutti gli Sportster dal 2008 in poi e altri modelli HD che montano lo stesso sensore che per la cronaca costa più di 120 euro.

Ecco, qui spiego come risolvere:
https://sportsteridersitaly.forumfree.it/?t=80169263#newpost

Il sensore cavalletto spesso crea problemi e il suo malfunzionamento non permette più di proseguire la marcia. Se nonostante lo abbiate sollevato vi appare sul display la scritta "SIDE STAND" potete risolvere il problema in due modi, a seconda che si tratti di un mancato contatto o proprio della rottura del sensore.

1) Nel primo caso, se si tratta solo di mancato contatto, basta prendere una rondella metallica e incollarla al magnete del sensore.

2) Nel secondo caso invece si può bypassare il sensore. Basta seguire il cavo del sensore e staccare il connettore. Si presenta con 3 Pin e basterà inserire una comune resistenza da 1Kohm (da 1/4 di Watt o superiore,non cambia niente) a ponticello tra i 2 pin che ho evidenziato in foto.
N.B. le resistenze non hanno polarità per cui da una parte o dall'altra non cambia niente.

P.S. Ora che lo sapete,portatevi sempre dietro una resistenza,non si sa mai!


Edited by S p a v y - 25/3/2024, 22:27

Basta che fai ponticello fra i due contatti del connettore con una graffetta ad esempio.

Il connettore del mantenitore non centra nulla, il connettore è quello col cappuccio nero in gomma. Si toglie il cappuccio e si inserisce quello della Wiac. È lo stesso che viene utilizzato per collegarci una centralina Screamin Eagle o una Power Vision e ci deve essere. Poi all'altro capo va inserito nello IAC che è quello in alto dietro al filtro e ci si accede appunto dalla parte del filtro.

Ciao, dal 2020 il connettore lo hanno spostato, è sempre lo stesso ma è nero in basso a sinistra. Guarda questo video:

Il punto è che siamo arrivati ad accettare che queste si chiamino motociclette! Vorrei essere per un attimo nella mente di chi ha partorito la nuova Livewire S2 per cercare di comprendere il suo disagio. Forse prima disegnava elettrodomestici e la sua azienda è fallita? Sembra un insieme di pezzi presi a casaccio e messi insieme a forza...



Da notare la comodissima posizione della passeggera....

Dicevo accorciarlo come Iron e 48 non di sostituirlo.

Un bel pò di lavori giusti per tirarne fuori un chopperino, ma nell'equilibrio della linea anche il parafango dietro chiede una bella choppata e un sellino basso.

Raramente le alterazioni di giri sono dovute a malfunzionamenti dello IAC per fattori di sporco e non necessita di lubrificazione. A smontarlo si va incontro solo a guai, vista la quantità di casi in cui le viti si tranciano, perchè oltre ad essere in ferro tenero sono bloccate con Loctite gialla. Le alterazioni sono causate da errate interpretazioni della centralina, dal sensore temperatura ad altre letture anomale, e spesso l'ECM deve effettuare diversi cicli prima di riportarlo alla posizione corretta, tutto qui.