Scoppi in rilascio

Gli scoppi in rilascio s'innescano principalmente per la diminuzione della pressione in camera di scoppio nel momento che si chiude il gas. La miscela di aria e benzina brucia più lentamente generando meno calore, tanto che una piccola percentuale di benzina tende a spegnere il fronte di fiamma e passa dalla valvola di scarico finendo negli scarichi. Con gli scarichi originali catalizzati e silenziati il fenomeno è minimo, ma se si aprono o si sostituiscono con scarichi privi di catalizzatore e poco silenziati, questi favoriscono il risucchio di aria fresca dall'esterno, fornendo così il comburente al carburante presente nello scarico che con il suo calore innesca l'autocombustione e quindi gli scoppi.

Gli scoppi in rilascio non sono indice di carburazione magra. Dal momento che avvengono proprio per la presenza di benzina non bruciata che finisce negli scarichi, possono verificarsi anche con una miscela aria benzina grassa. Quello che deve proccupare sono gli scoppi sotto carico, in accelerazione. Di sicuro, dal momento che sono già tenute magre stock,se si va a sostituire filtro o terminali/scarichi che aumentano lo scambio di aria è necessario ingrassare.