RUOTA POSTERIORE INCHIODATA

Hi bikers, qualche giorno fa, ero in giro con la moto, ripartendo da un semaforo mi accorgo che la moto avanzava con difficoltà, era frenata, accosto e verifico che, con il cambio in folle, non andava ne in aventi ne indietro, mi rendo subito conto che la pinza freno posteriore era bloccata. Mi trovavo a circa 200 metri da casa, per cui decido di rientrare sforzando un pochino il motore. Riesco ad arrivare casa e risultato: frizione bruciata e pastiglie fumanti. Probabilmente la frizione era prossima all’esaurimento. Mi armo di buona volontà ed inizio a smontare la frizione. Questo per vedere che pezzi acquistare, mentre per il freno già sono in possesso dei gommini della pinza e il kit necessario per rifare la pompa.

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Di seguito ho documentate le fasi salienti dello smontaggio. In primis assesto un paio di colpi di martello sulle varie viti di fissaggio del carter della primaria e coperchio di ispezione frizione per evitare quello che mi capitò al primo smontaggio del coperchio.

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Quindi utilizzando un'avvitatore ad impulsi elettrico, regolato al minimo della pressione procedo alla rimozione delle viti di fissaggio.

Quindi smonto il sistema di disinnesto della frizione e utilizzando il compressore della molla a diaframma libero la frizione

e come temevo 6 su 8 dischi guarniti sono letteralmente bruciati, mentre i dischi condotti (per intenderci quelli in acciaio) sono in buono stato nel senso che non presentano rigature ne tanto meno sono deformati, quindi pienamente riutilizzabili.

Anche il disco parastrappi è in buone condizioni (il famoso disco centrale con i rivetti “spring plate”).

A questo punto chiedo un vostro proficuo aiuto. Cosa devo fare? Nel senso acquisto solo gli 8 dischi guarniti e rimonto tutto con la configurazione originale
alla modica spesa di 65 €

www.ebay.it/itm/153785174488

Oppure eliminare il disco parastrappi e montare una frizione Barnett con 9 dischi conduttori (guarniti) e 8 dischi condotti? Per una spesa di circa 190 €

https://www.ebay.com/itm/363667530758?epid...EQAAOSwxRdhxmXW

Resto in fiduciosa attesa di suggerimenti

Si Luca, sono convinto che una frizione della Alto va più che bene, anche se l'eliminazione del parastrappi mi farebbe stare tranquillo nel senso che si va a scongiurare un cedimento dei rivetti che creerebbero danni nel gruppo frizione. Stavo pensando anche ad una soluzione intermedia, aggiungere due dischi condotti ed un disco conduttore della Alto, e quindi simulare la configurazione Barnett.
Relativamente al freno posteriore, credo che questo fine settimana lo smonto e cerco di capire cosa ha generato il blocco. Vi terrò informati.