Metodo YVAPS

Allora... dopo aver Spavyzzato la mia motina... ed essermi s-cervellato su come tornare alla situazione originale, ho raggiunto un risultato che personalmente, e senza falsa modestia, definirei ottimo.
In sintesi:
1. METODO SPAVY CON FRESA DA 32eeeee!



...ma attenzione, ho lasciato volutamente un piccolo baffo all'interno del tubo, poi capirete perchè


2. Con grande, GRANDE fatica (per trovarli sul web) ho acquistato n. 2 tappi idraulici a filetto conico DIN 906 - M30 (diametro medio del filetto nel punto centrale)




3. Ho costruito un attrezzo che mi permettesse di avvitare il tappo dentro allo scarico sfruttando il baffo lasciato come filetto femmina. In sostanza sfrutto la testa di un bullone di giusta dimensione come avvitatore (si poteva anche trovare una brugola da 17... ma questo costa meno)




4. EUREKA! i tappi stanno ben saldi in sede e, per metterli e toglierli, ci vorranno + o - 25/30 secondi... davvero!




Il risultato è uno SPAVY al contrario... da quì "metodo YVAPS" . Vi assicuro che il sound è esattamente come quello originale e, vista la semplicità di montaggio/smontaggio, vi potete portare il tutto dentro alla taschina della giacca e, in prossimità di dogane o, se la notte vuole molto silenzio per il ritorno a casa, montate al volo i tappi. Comunque.... preferisco senza...

Spero sia utile e gradito per altri amici del forum. CIAO!

Grazie, dani.77!

Descrizione: TAPPI CONICI DIN 906 ACCIAIO 5.8 FOSFATATO PER STAMPI

materiale: Acciaio 5.8 fosfatato.
Diam. = M30
Passo = 1.5
Lungezza tappo = 12 mm

Giusto dubbio.
Ho verificato... Per qualche ragione, man mano che lo scarico si scalda, i tappi si inchiodano lì dove sono. Tant'è che per sviarli è meglio aspettare che il tutto si raffreddi un attimo, altrimenti è davvero dura toglierli.

Grazie, Spavy. Corretta osservazione.
Per ora ho percorso con i tappi solo qualche decina di km senza cedimenti o anomalie.
A mio parere giocano a favore della tenuta due aspetti:
- il filetto conico tende a bloccarsi fino al massimo attrito con il baffo lasciato come filetto man mano che si insiste nell'azione di avvitatura;
- i metalli, con l'aumento delle temperature, tendono a dilatarsi bloccando il tutto in modo solidale fino al raffreddamento dello scarico (forse, allo stesso modo, si giustifica anche l'esperienza dei 3 dbkillerini riportati in un altro bel post di qualche tempo fa, che restano in sede senza problemi).

Per la realizzazione, bisogna fare attenzione alla fase di fresatura che deve necessariamente essere "centrata" al fine di lasciare il bordino di circa 1 mm su tutta la corona. I tappi sono ovviamente già pronti, e il costo è basso (meno di un euro l'uno). Per l'attrezzo necessario per l'avvitatura è certamente più comodo dotarsi di una brugola "lunga" della corretta dimensione... ma i costi aumentano.