sportster e curve, correzione della traiettoria

Freno posteriore in curva?
noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
E' il modo migliore per andar lungo disteso...
Se stai allargando controsterza leggermente, ma proprio leggermente e piega la moto verso l'interno...
Se sterzi verso la curva (curva a sx e ruoti il manubrio verso sx) la moto si raddrizza.
Se freni con quello davanti la moto si raddrizza.
La moto ha il baricentro basso, ed è pesante. Se tocchi il freno posteriore e x sbaglio c'è bagnato o un pò di sabbietta/ghiaino, finisci a terra.
Lo sporty va utilizzato più o meno come una moto sportiva...Puoi benissimo far le pieghe, spostare il baricentro (spostando di lato il culo) portare fuori il ginocchio e controsterzare...
Ovviamente tenendo conto degli ammortizzatori, le forche, le condizioni della strada,ecc ecc...

Ottima spiegazione, si vede che sai andare in moto.
Purtroppo siamo in pochi...

L'unico modo per correggere una traiettoria impostata è quanto descritto.
Ovvio che il freno post. è l'ultima spiaggia, ma se sei prossimo al limite della piega, se vuoi stringere la traiettoria o rallenti o non ci sono alternative e per farlo, meglio pelare il freno dietro che fare qualunque altra cosa (di cui la peggiore è frenare con quello davanti).
Non è questione di opinioni in questo caso, ma di fisica.

Quoto superbet

Premi sulla pedana interna stringi un pò la traiettoria ....peso sulla pedana esterna la allarghi....freno dietro pelato e si stringe la traiettoria..... Dai gas, allarghi la traiettoria, togli gas stringi la traiettoria....

Il discorso manubrio sulle ns é controproducente, xché le sportster son sbilanciate dietro (eccetto la R) ed in percorrenza di peso sul davanti ce n'è poco....ergo le correzioni di manubrio le farei solo a bassissima velocità...

In generale parliamo cmnq di 350kg di moto più una 70ina di pilota, con il peso forse al 70% caricato sul posteriore per scelta HD ergo non é una bicicletta e rispetto ad una naked o una sportiva tutto avviene lentamente e con reazioni al rallentatore....e questo é un bene

.....il male è che l'inerzia ed il peso ingigantiscono le reazioni e dove con un'altra moto con un po' di mestiere si riprende la moto da una situazione un pò tirata, con le sportster il tutto diventa più difficile...

Per intenderci già un misto a 100-110 ora l'ho trovato ai limiti della mia 48 originale, si lo si fa volendo....ma si rischia troppo per i miei gusti....
...fai conto pure che le stesse strade ho provato a farle tra i 140 ed i 230 con un mille sportivo, e so di che parlo ....


Semplicemente le ns moto son fatte per andar a passeggio

Io come già detto arrivo da motard e super sportive, e con la mia Iron 883 mi diverto a piegare, ovvio nn cerco il ginocchio come prima, perché tocco presto i perni delle pedane, un po' mi ero preoccupato che forse lo guidavo in modo sbagliato, ma vedo che non mi sbagliavo, perché infatti vedevo che la moto si portava bene per essere un HD.

Sono naturalmente d'accordo con quanto già detto dagli altri!
Girare il manubrio leggermente nella direzione opposta alla curva è una cosa che il cervello fa in automatico, senza neanche accorgertene!
La cosa più importante, secondo me, è entrate in curva con la marcia giusta ...per il resto le nostre sportster ti perdonano molti errori, l'importante è non chiederle di frenare!

Spostare il baricentro? Chiudere il gas? Spingere sul manubrio? Ma guidate Harley o moto sportive?
Rispetto tutto e tutti, ma se uno cerca situazioni del genere a mio personale avviso lo sta facendo con la moto sbagliata...
Ovviamente il mio è un parere assolutamente personale e non voglio che venga frainteso