Unire i fili elettrici quando si modifica l'impianto

Come ci ha già spiegato anche luca883cento in questo post:

https://sportsteridersitaly.forumfree.it/?t...&st=30#lastpost

esiste un buon metodo per unire 2 o più fili elettrici quando dobbiamo eseguire un lavoro o una modifica sulle nostre moto.
come spiego nel video, siccome le sollecitazioni meccaniche a cui sono sottoposti i fili nel nostro impianto elettrico sono notevoli, sarebbe meglio evitare le saldature a stagno.
Un buon compromesso sarebbe l'utilizzo di faston:

ricoperti con nastro isolante o guaina termorestringente.
Per chi non volesse comprare questi morsettini e la relativa pinza per crimparli, esiste un buon metodo per unire i fili.
In questo video tutorial vi spiego il mio, che forse è leggermente diverso da quello spiegato da luca883cento ma secondo me è altrettanto valido.
Mi scuso se non si vede bene in tutto il video poichè le mani vanno fuori campo colpa del troppo zum...
Spero basti l'audio, altrimenti rifarò il video...Fatemi sapere.

Video

Grazie spavi, gentilissimo....anche se i tutorial vengono pubblicati x aiutare chi ha bisogno, devo dire che sentirsi dire "ti sei guadagnato 20 punti reputazione" da una certa soddisfazione...hahahaha

Altro bel video, spieghi bene, anche se mi spiace non aver visto taluni passaggi per via dell'inquadratura. Il video capita proprio ad hoc, sto giusto sistemando cavi frecce e stop

Concordo
Comunque ottima spiegazione ...

Se sugli elicotteri usano questo tipo di giunzione al posto della saldatura ci sarà un motivo...
Penso che ci sia bisogno di più sicurezza su un elicottero che su un fuoristrada...
Se due fili sono uniti bene con un intreccio fatto nel modo giusto e poi richiusi con del nastro isolante o termorestringente x me va molto meglio che con la saldatura....e sono elettricista industriale anch'io.

Ti riporto quello che ha scritto luca883cento su questo post:
https://sportsteridersitaly.forumfree.it/?t...&st=30#lastpost

"per esperienza personale dove ci sono vibrazioni meglio evitare le saldature a stagno,siccome lo stagno liquido penetra tra i filamenti del filo rendendolo rigido,col tempo si interrompono..meglio i classici capicorda o se no..tagli,spelli,attorcigli a 4 e non a 2 eppoi termorestr..
io ho tutto l'impianto della moto attorcicgliato da anni e senza saldature per ora tutto ok,facciamo così anche sugli elicotteri dove le vibrazioni potrebbero rompere i fili dove è stato stagnato perchè sarebbero altrimenti diventati rigidi."

ziofà quanti cavi!!!!!!

Volevo solo fare un appunto su quello che è stato detto in questo post citando riparazioni eseguite in campo aeronautico. Beh posso assicurarvi che il tipo di giunzione tra cavi postati nel video non viene eseguita su nessun elicottero ne su nessun caccia o altro aeromobile ne tantomeno su quelli privati ci sono delle normative molto severe su questo aspetto.
in campo aeronautico per dire il vero non si esegue nessuna giunzione... se viene rilevato un guasto si sostituisce l'intera porzione di cavo sono progettati anche per permettere una rapida sostituzione e lo stesso vale se per qualche motivo x il cavo deve essere allungato (si sostituisce con uno della misura giusta). posso garantirvi che è come dico io
Poi per il resto e per gli utilizzi diciamo normali motoristici o casalinghi concordo con Mario68 la saldatura è sicuramente più performante di un intreccio, anche se sottoposta a vibrazioni intense e di lunga durata. Detto ciò confermo l'ottimo tutorial che permette grazie a quella tecnica di eseguire modifiche temporanee in modo molto veloce e sicuro per i nostri ferracci

L'utilizzo dell'intreccio sugli elicotteri, non posso confermarlo, mi sono solo permesso di riportare quello che è stato spiegato in un altro post, come spiego nel video. Da elettricista, cmq posso confermare che il tipo di giunzione è molto buono soprattutto se sottoposto a sollecitazione. E' assolutamente vero che un filo saldato è più resistente, ma è più resistente nel punto della giuntura. sarà più fragile e più soggetto a sollecitazioni nel punto in cui finisce lo stagno e si vede il rame nudo (non riesco a spiegarlo meglio). Cmq in quel punto li il filo sarà più soggetto a sollecitazioni e se si dovesse sfilacciare o rompere, succederà in quel punto li.
Con i cavi intrecciati invece non ho nessun punto duro (come accadrebbe invece con lo stagno o i fastom) per cui sarebbe molto difficile che i fili si sfilacciano o si rompano nel punto della giunzione.
Mi è capitato ancora di aprire quadri elettrici o impianti civili/industriali e trovare giunzioni saldate o con fastom e proprio nel punto di giunzione (nel punto tra la fine dell'isolante la giunzione) i fili di rame sfilacciati o addirittura tranciati.
Qualche giorno fa ho aperto un'elettroserratura di una porta e c'era proprio il filetto saldato di alimentazione tranciato per le sollecitazione della bobina....

mah,questa dei faston mi suona strana anche a me, e l'intreccio con NASTRO ISOLANTE non è proprio il massimo (diciamo che sulla mia moto non lo vorrei) PS: non è certo una critica ma un osservazione
anche a livello motociclistico i faston li ho sempre visti quelle volte che ho messo mano su moto anni 70/80, ma con l'avvento dei connettori stagni deutch sono stati abbandonati perchè offrivano scarso isolamento ed erano soggetti a ossidazione.
anche io su gli impianti elettrici per unire i fili ho sempre usato SOLO stagno e termorestringente, e non mi è mai capitato di vedere una saldatura saltata per delle vibrazioni, non sono un fenomeno ma pur sempre un perito elettrotecnico sono