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E' effettivamente così, Arlen Ness ha brevettato un sistema che integra il ricircolo dei vapori di olio all'interno della piastra metallica che supporta il filtro. I vapori finiscono quindi a monte della farfalla, e in linea teorica vengono aspirati dal motore come prescritto dalle normative anti-inquinamento. Quello che accade nella realtà però è che un parte dell'olio si accumula nel filtro dell'aria, da cui può fuoriuscire sporcando il motore. Nel mio caso spesso finiva anche sulla fiancatina, probabilmente trasportato dall'aria durante la corsa.
Dopo aver cambiato il supporto e aver installato il tubicino di raccolta il problema è stato risolto.