Centralina .. aiutini vari !

I cicli che la centralina deve fare prima che i nuovi parametri si registrino in modo permanente sono circa 50, per cui verifica al termine di tale rodaggio se il problema persiste, nel qual caso togli gli Exciter.

Il punto è che se si fa una modifica e poco dopo la moto fa uno scherzetto viene subito da dare la colpa alla modifica, lo capisco, ma in realtà ci sono una miriade di cause che possono generare un vuoto ogni tanto come hai descritto. Certo che se lo fa sistematicamente bisogna andare a fondo ma spesso sono solo casi isolati che si ripresentano a distanza di tempo indipendentemente da centralina o Exciter.
I cicli sono intesi come accensione, giretto con il motore in temperatura in modo da superare i 4500 giri per passare da closed loop a open loop.
Riguardo alla incompatibilità di rimappatura ed Exciter avevo già spiegato come molte mappe mantengano inalterata l'area di closed loop, variandola solo in open loop per ottenere maggiori prestazioni oltre i 4500 giri, per cui gli Exciter coprono proprio il vuoto lasciato. Bisognerebbe vedere che mappa ti hanno caricato per capire se hanno modificato i valori delle celle in closed loop o meno.
Comunque al massimo stai ingrassando la miscela per cui danni non ne fai assolutamente, piuttosto se così fosse dovresti accorgerti subito di un aumento sensibile dei consumi. Fai le tue prove poi se risultasse l'incompatibilità con l'eventuale mappatura che ti hanno fatto rimandameli indietro che te li riaccredito.

Le mappe si fanno per ingrassare, mica per risparmiare carburante. Non puoi pensare di montare scarichi e filtro aperti e di consumare anche poco, altrimenti la tenevi stock. Se ti sembra troppo un +8% probabilmente con una mappa andrai anche oltre, sempre che sia realmente fatta bene, altrimenti vuol dire che te ne hanno caricata una che migliora solo l'open loop e in pratica non serve a niente perchè lavora solo oltre i 4500 giri.