Sportster Riders Italy

Terminali "educati", sono troppo mattiniero

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view post Posted on 31/8/2014, 21:21     +1   -1
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EVO RIDER

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Ciao anche io spingo... quando faccio il primo turno partenza da casa alle 04.45 spingo la moto lontano da casa e dai vicini . marmitte originali bucate .
 
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view post Posted on 1/9/2014, 12:58     +1   -1
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ROAD RIDER
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Io ho gli MCJ e suona il giusto.
Non troppo silenziosi, ma non rumorosi da non poter circolare

Edited by Dydrom - 1/9/2014, 16:45
 
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view post Posted on 1/9/2014, 13:10     +1   -1
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Cerco terminali aperti silenziosi...un ossimoro! :) Si spendono soldi per cambiare i terminali proprio perchè fanno più rumore, ma se è questo il tuo problema tanto vale risparmiarli e aprire gli originali.
 
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view post Posted on 4/1/2015, 17:42     +1   +1   -1

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Alla fine... a natale la mia dolce metà mi ha fatto trovare sotto l'albero 2 bei terminali khrome werks tapered 3'... con dbkiller per non rompere troppo la mattina. Santa subito.
 
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view post Posted on 5/1/2015, 13:02     +1   -1

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CITAZIONE (cotcot @ 4/1/2015, 17:42) 
Alla fine... a natale la mia dolce metà mi ha fatto trovare sotto l'albero 2 bei terminali khrome werks tapered 3'... con dbkiller per non rompere troppo la mattina. Santa subito.

Ragazzo, questo è vero amore tientela stretta! :lol:
Ho dato un pollicione a te, ma sarebbe per lei, se lo merita tutto! Mia moglie mi sgrida anche se compro delle patch! :)
 
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view post Posted on 5/1/2015, 13:35     +1   -1
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EVO RIDER

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Io ho le tapered da 3' con db-killer e suonano ma sono "abbastanza civili"Sportster 883r 07 skull81: Video
 
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view post Posted on 5/1/2015, 13:39     +1   -1
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START RIDER

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In più con il db killer inserito la moto va pure meglio!!!
 
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IronBobber
view post Posted on 5/1/2015, 18:01     +1   -1




V&h twin slash con quiet baffle... Suono cupissimo...ne ho avute tante: kw troppo forti, cycle shack troppo forti, shortshots indecenti... Twin slash senza qb belle ma troppo forti... Con qb rimangono piene tagliando le alte frequenze e doventano favolose
 
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view post Posted on 5/1/2015, 18:01     +1   -1
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EVO RIDER

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Ha recuperato molta coppia in basso e il motore è molto più corposo...
 
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MAXSPORTSTER 883
view post Posted on 15/1/2015, 11:13     +1   -1




CITAZIONE (dani977 @ 12/8/2014, 12:07) 
CITAZIONE (edo75-vr @ 12/8/2014, 12:54) 
Il problema comunque rimane nel fatto che quando la accendi parte alta di giri...

Infatti, la fregatura è proprio questa: finché il motore non è caldo sta a 8000 giri!
A mio avviso hai quattro soluzioni:
1- Ti prendi gli scarichi che preferisci e ne batti il belino :lol:
2- Ti prendi gli scarichi che preferisci e abbassi il minimo con la centralina di Spavy (se mai ne produrrà ancora.. ^_^ )
3- Ti tieni gli originali
4- Spavyzzi gli originali

8000 giri a motore freddo ???? sono un po' tantini :wacko: :D
 
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Fabio83
view post Posted on 15/1/2015, 11:48     +1   -1




penso sia stata un'esagaerazione voluta gli 8000 giri...
cmq, mi riferisco al punto 3, anche se abbassi i giri, non li puoi abbassare in fase di accensione a moto fredda!!!
 
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view post Posted on 15/1/2015, 13:17     +1   -1

EVO RIDER

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Infatti, 8000 giri era un'esagerazione ironica voluta! :D
Pensavo fosse chiaro! :lol:


E, per il punto 3.. il minimo puoi anche alzarlo che tanto un carpentiere che ti passa di fianco con una carriola piena di ghiaione fa più casino! :lol: :lol: :lol:
 
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view post Posted on 15/1/2015, 14:34     +1   -1

EVO RIDER

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Scusate l'OT,
ma oggi in coda al semaforo non riuscivo manco a sentire i MIEI scarichi a causa di un CBR100RR, che stava nella mia stessa coda a circa 3 SH di distanza....
E poi parlano di noi, ma porca miseria, hanno dei cavolo di bombardieri quelli che tra l'altro montano (oramai la maggior parte) terminali alti e non vi dico cosa mi arriva in faccia se per sfortuna mi trovo proprio dietro!
Una volta mi son dovuto spostare perché la supersportiva davanti a me, mi costringeva a chiudere gli occhi per le ventate che mi sparava in faccia...
e santo dio!
Fine OT.
 
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