Posts written by ClaIron

Mi lascia un po alibito che il dealer ti abbia detto questo.... visto che solitamente per loro anche quando monti uno specchietto rovesciato dovresti mappare la centralina.... quindi sostengono che un impianto di scarico originale é praticamente uguale a due tubi vuoti unici privi anche del Db killer.... é vero che la centralina di serie ha una certa capacità di auto regolarsi ma che sia sufficiente con quel tipo di scarico.... la mia esperienza con quelle marmitte mi fanno pensare che ti hanno detto una cazzata, ma é anche vero io le avevo su un 883 del 2011 e tu le monti su un 1200 del 2015.... mah mah

Il design del pezzo non mi dispiace, ma il fissaggio inclinato del blocchetto non mi piace per le sollecitazioni che la vite da M5 deve sopportare con le vibrazioni.... il costo a mio avviso rimane cmq un po troppo.... al dettaglio sarebbe più giusto farlo pagare sulle 35 €.... il costo di produzione di un pezzo del genere si aggira intorno alle 10 € max...

Quando li avevo sulla mia iron era ciò che avertivo nel guidarla avendo solo i big Radius poi montando la fuel pack e il filtro sembrava un altra moto... ovviamente in meglio. Per gli scoppi in rilascio sinceramente a me non erano cambiati molto...

Puoi trovare delle fuel pack della prima serie usate a poco che vanno benissimo con i sporster del 2011.... o in alternativa montare degli arrichitori ad esempio quelli di Spavy che con dei terminali come quelli che non esagerati e un filtro permetterebbero alla moto un buon rendimento senza spendere troppi soldi

Non parlerei di rovinare il motore.... perché non é così.... ma di rendimento. La sensazione che hai adesso è che la moto è bloccata, se apri il gas la moto non é fluida e nervosa.... in proporzione rendeva meglio con i terminali originali. Le big Radius sono all interno della gamma della V&H uno tra i modelli più rumorosi e performante di conseguenza il settaggio di serie della moto non é adeguato. La fuel pack é una centralina che bypassa l originale... in base a ciò che monti ci sono dei codici da inserire abitati ai prodotti V&H ma non ti permettono di fare regolazioni particolari come mettere la moto al banco e intervenire con una mappatura specifica. Io montavo una fuel pack di prima generazione ora sono un po migliorate ma cmq limitate.... é se ti dicono che puoi regolarici il minimo sono solo cazzate.... al massimo avrai la sensazione che i giri di motore siano regolari, la risposta al gas sarà immediata e fluida.... I vuoti in rilascio saranno minori e la moto non sarà più singhiozzante grazie ad una corretto afflusso d aria e benzina.Il sound sarà un po più cupo ma sempre piuttosto metallico e in coda le macchine si apriranno come il mare per Mosè.
Consiglio personale... dato che sono marmitte che aumentano la vibrazione della moto dai un occhio ogni tanto alle viti dei collettori e della staffa di supporto.

Per le big Radius esistono dei Db killer specifici, ma hanno un certo costo è nella sostanza fanno poca differenza. Sono marmitte aggressive ed é d obbligo montare una centralina supplementare o intervenire sulla originale ma ii costo si alza.con l aggiunta di un bel filtro vedrai che erogazione e prestazioni della moto cambieranno totalmente. Ma i consumi e la rumorosità no!!!!... quello che avevo notato io e che dopo aver percorso 5000 km facessero ancora più casino tanto da dover usare i tappi per le orecchie nei viaggi un po lunghi....
Insomma hai fatto la cazzata

Potrebbe succedere che si possano rompere le clip di plastica su cui si fissa il fianchetto della batteria... ma se metti della gomma adesiva un po spessa su tutto il perimetro del telaio su cui si appoggia la piastra stai tranquillo che non si rovina nulla....

Dato che ho la sella a molle ti posso dire questo.... per smontare tre viti ci vogliono 5 minuti.... la sella a ventose l ho avuta.... usata una volta e poi l ho venduta, non rimaneva attacata.
Se il kit montaggio é fatto con un po di logica, la sella e tenuta insieme alla piastra dalle molle, di conseguenza si smonta in unico blocco... solitamente vite lunga del montante del serbatoio e una o due viti che tengono ferma la piastra....

Badlander

Io é già da un paio d anni che ho acquistato airhawk per la mia zavorra.... pagato un pochino ma ne é valsa la pena.... fare 300 km senza sentire behhh.... é oro!!!

La logica dell alzare il serbatoio e che lo si fa per eliminare la plastica sottostante dove passano i cavi e farli passare sotto di esso, per creare quel bel spazio vuoto che si crea tra telaio e le teste del motore.... di conseguenza si sposta bobina e blocchetto accensione....

Forse ti può essere utile questo


Questo è il risultato finale

Scusa ma sei il primo che sento che vuole fare una miglioria estetica del genere.... personalmente non lo farei perché è più lo sbattimento a smontare la ruota e il disco .... e sinceramente l effetto finale non so quanto poi risalti .... però de gusti bus....

Concordo con te e Con Griso.... se veramente volete capire come funzionano certe dinamiche chiedete a chi magari fa parte di un gruppo MC O altri moto club similari.... se volte formare un gruppo FMI andate sul sito a leggere tutta la procedura da seguire per poter costituire il moto club.... oppure andate in moto con il para occhi e con le vostre ipocrisie da pubblicità Harley anni 80 ....


Concordo con te e con Griso.... se veramente volete capire come funzionano certe dinamiche chiedete a chi magari fa parte di un gruppo MC o altri moto club similari.... se volete formare un gruppo FMI andate sul sito a leggere tutta la procedura da seguire per poter costituire il moto club.... oppure andate in moto con il para occhi e con le vostre ipocrisie da pubblicità Harley anni 80 ....

Griso condivido pienamente le tue parole.... e aggiungo questo così chi vuole capire capisce.... Ero membro di un gruppo FMI con quasi 100 iscritti e facevo parte del direttivo del moto club, ma per avere sul Gilet una pezza che ci rappresentasse abbiamo dovuto faticare per poterla attaccare. ... e questo vale per qualsiasi moto club che sia FMI o pacht club o free Group. ..