Posts written by druss1966

Di sicuro gli Autovelox servono anche per riempire le casse dei comuni, tuttavia nei paesini che ho attraversato tutti i veicoli rispettavano i limiti di velocità. Un certo effetto deterrente secondo me esiste. Anche a me danno fastidio, ma obiettivamente forse un pochino servono.

Nel frattempo mi sono fatto 400km in due giorni, andata e ritorno Torino-Sanremo. Bella la strada statale Ceva-Nava-Imperia, peccato per i moltissimi Autovelox nei paesini. Ma posso anche capirli...

Personalmente non ho mai capito chi sia ad arrogarsi la facoltà di decidere chi siano i veri bikers, le vere Sportster, le vere Harley, le vere moto... Ma che ti frega, vivi e lascia vivere.

Mi sono sempre piaciute le Sporty "essenziali" ma con buoni contenuti tecnici, e questa è sicuramente fra quelle. Bellissima la forcella, anche se qualche centimetro di corsa in più non avrebbe forse guastato.
Quello che invece non apprezzo mai è la sostituzione dell'iconico serbatoio peanut delle Sportster, che a mio parere resta il più bel serbatoio mai prodotto da HD, sia nella versione 12 L che in quella 8 L.

Già, ricordo una precedente discussione in merito. D'altro canto i "nostri" Sportster, invece, credo siano stati costruiti negli USA fino alla fine.

Come sempre, la Cina è terra di nessuno dal punto vista di copyright e intellectual properties. Sono curioso di vedere se lo stesso (squallidissimo, a mio parere) clone verrà commercializzato anche in Europa, come in precedenza annunciato.

Ciao,
in realtà se lo strumento avesse una batteria tampone non avremmo i problemi che citi, gli stessi che ho anche io.
E' mia convinzione che alcuni parametri vengano salvati nella flash interna allo strumento, ad esempio l'odometro (contachilometri), sia quello totale che i due parziali. Il mio strumento inoltre ha la possibilità di selezionare i colori per la retroilluminazione, e anche quelli resistono al calo di tensione durante l'avviamento.
Altri parametri come la selezione di cosa mostrare e l'orologio invece non vengono mantenuti, motivo per cui ritengo che ci sia un collegamento diretto alla batteria, anche quando la chiave è off.
Quando la tensione di batteria scende al di sotto di un certo valore, quei parametri vengono resettati.

Beh, ma puoi sempre allargare le ginocchia per stare più comodo, penso.
Ad ogni modo sicuramente non è una moto comoda.


Puntualizzazione poco significativa, gli Sportster che io sappia hanno sempre avuto lo small block.
Comunque stavo facendo ironia, il termine "moto da donna" è sempre stato usato in senso dispregiativo nei confronti degli Sportster.

Questo la rende l'erede naturale degli Sportster! Le Sporty sono sempre state definite "moto da donna" da tutto il mondo Harley non-sportster.
Ma perchè dici che il serbatoio (in realtà l'airbox...?) piccolo pregiudica la posizione di guida?

Il preparatore giapponese Hidemo ha scelto la strada opposta, armonizzando le due cover e fondendole insieme... paradossalmente, preferisco la sua versione.

Di sicuro aiutano, tuttavia si tratta di elementi per definizione deformabili (quindi non rigidi).

Boh, per me il radiatore va bene anche senza nessuna copertura. Magari però l'ingombrante cover di plastica assolve anche alla funzione di convogliatore, non saprei. Ci andranno a nozze i produttori aftermarket.
Forse anche la cover per la batteria si può sostituire o camuffare con un puntale un po' più esteticamente gradevole.
Se ricordo bene, al momento del lancio del nuovo Nightster HD aveva incaricato quattro preparatori affinché sviluppassero altrettante customizzazioni, e i risultati non erano affatto male.

Anch'io non trovo particolarmente bello né tecnicamente convincente il forcellone della 1250S. Preferisco ad esempio quello della PanAm, in alluminio.
In generale le sospensioni credo abbiano una corsa molto corta; solo un pollice al posteriore, se non erro.


Prendiamo la foto di cui allego il link, ad esempio (fonte: DueCilindri blog):


In effetti il forcellone sembra anche meno torsionalmente robusto di quello già discutbile della 1250S. Però bisogna anche dire che anche il forcellone delle Sportster classiche non era un granché, almeno alla vista. Infatti sto prendendo in considerazione di sostituirlo con uno in alluminio (TracDynamics e CDGarage sono attualmente in ballottaggio).

Altre cose saltano all'occhio: il serbatoio del carburante (di plastica) molto vicino alla ruota posteriore e le pedane per il passeggero vicinissime alla sella.
Però in generale è una bella preparazione che dimostra quanto, volendo, la Nightster può assomigliare alle Sporty originali. A mio parere, naturalmente.

Che io sappia, è tradizionale. E' lo stesso della PanAm.

Senza dubbio la 1250S non assomiglia a livello estetico alle Sportster "classiche". HD sostiene che ci siano dei richiami alla FortyEight, io non li riesco a vedere. Forse il ruotone anteriore...?
E' quanto scrivo da tempo: il nome Sportster non è a mio parere sufficiente a richiamare le "nostre" Sporty. Si tratta a tutti gli effetti di una moto completamente nuova e poteva essere battezzata diversamente.
Ad ogni modo la 1250S è a mio avviso personale e inconfondibile.

La Nightster è forse esteticamente più vicina alle Sportster, anche se a mio parere si poteva fare di meglio. Lo scarico in particolare è abbastanza bruttino, secondo me.