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Sotto il link al set di LED RSD. E' specifico per il loro portastrumento.

https://www.rolandsands.com/product/517/rs...or-lights/black

Boh, volendo restare sul tecnico, gli unici incombusti che possono uscire dallo scarico sono olio o carburante.
Se hanno rimappato male (eccesso di combustibile) potresti avere l'effetto che dici, ma dovrebbe essere facilmente verificabile controllando lo stato delle candele.
Se invece stai bruciando olio, dovresti notarne un consumo eccessivo - se la moto è nuova mi sembra strano, però...
Se il fischio è causato dalla cinghia, è probabile che sfreghi su qualcosa (paracinghia forse?).
Per quanto riguarda l'aspetto filosofico, ritengo che ognuno abbia la facoltà di comprare la moto che vuole per usarla nel modo che vuole, vestito come preferisce. Certamente però esistono moto più adatte per certi utilizzi, così come l'abbigliamento... ferma restando la libertà di scelta.

Il primo problema sembra l'unico risolto... in garanzia, mi auguro.
Il terzo invece sembra derivare da uno Stage1 mal eseguito, anche se l'odore di fumo è difficilmente oggettivabile. Hai rimappato la centralina?

Foto!

Alzare il posteriore (occhio alle battute...) significa cambiare la distribuzione dei pesi caricando di più l'avantreno. Se non migliori il comportamento della forcella avrai più problemi di prima... La forcella del Roadster è molto bella e sicuramente più lunga della tua, per cui bilancia bene gli ammortizzatori più lunghi.


Quello della Screaming Eagle, all'epoca ancora ero convinto che i prodotti HD fossero i migliori...

www.harley-davidson.com/store/screamin-eagle-fork-oil

P.S. Leggi Dragonero?

Secondo me i WME sono più che sufficienti per le tue esigenze. Molti sul forum li montano, ed io stesso li avevo prima di passare agli Ohlins.
Per quale motivo desideri alzare il posteriore?

Per quanto riguarda la forcella, non conosco le cartucce Progressive e non posso valutarle. Ti assicuro però che anche solo mettendo molle Progressive e sostituendo l'olio otterrai un netto miglioramento rispetto alla forcella di serie (la mia è del 2013), oggettivamente molto scadente - frequentissimi fondo corsa, nessun freno idraulico, forte affondamento in frenata, etc.

Solo in seguito ho optato per le cartucce Ohlins NIX22, peraltro non facili da ottenere in Italia - Andreani preferisce comprensibilmente vendere il ki di sua produzione.

Per quanto riguarda il dealer, concordo con Greg: voleva affibbiarti quanto ha in magazzino.

Gli ammortizzatori Progressive, soprattutto quelli di fascia bassa, sono a malapena migliori di quelli di serie. Sull'estetica dei Bitubo non mi pronuncio, perché si tratta di una valutazione soggettiva. A te piacciono?

Ripeto: secondo me con dei Bitubo e molle progressive + olio per la forcella troveresti un ottimo compromesso tra prezzo e prestazioni.

Ciao Greg,
Sia il carter destro che quello sinistro provengono dalla Rail Collection di mamma HD, e sono neri lucidi con (poche) lavorazioni a contrasto.

La versione blu montata sulla mia. Ottimo prodotto.

Prova ad appoggiare il cavo al dado ad ogiva della staffa, che si vede nell'ultima foto. L'elasticità del cavo lo terrà in posizione senza particolari sfregamenti.
Io l'ho tenuto per mesi in quella posizione senza problemi.

Nel mio caso ho dovuto aggiungere il catarifrangente,non presente sui my2013, sotto la targa. Cosa che avrei dovuto fare anche se non avessi sostituito la luce targa.

Anche la luce targa Barracuda che ho io non è male... Io la trovo anzi più elegante.

Secondo me hai fatto una buona scelta, anche se puramente estetica. Un’osservazione sulla foto pubblicata pochi post più su: la staffa del capolino non é quella di serie. Quest’ultima non è compatibile con il roadster.

Questo è quello originale HD verniciato in tinta con la moto (la mia). A me piace proprio perché è abbastanza piccolo e sportivo, però non ripara molto.