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I prodotti Rebuffini sono tutti di eccellente qualità, ed il prezzo è commisurato.
Io ho i loro coperchi delle teste (anodizzati blu) e le frecce posteriori multifunzione, ne sono estremamente soddisfatto.

Sempre Rebuffini, come gli specchietti.

Evidentemente non mi sono spiegato bene, o abbastanza bene. Il Powerbank che ho citato io serve ad alimentare il mantenitore "al posto della rete elettrica". L'uscita del Powerbank è una sinusoidale pura garantita esente da sovratensioni, inoltre il mantenitore è protetto da sovratensioni sulla propria alimentazione. Non sussistono quindi rischi di alcun tipo né per il mantenitore nè per la batteria della moto.

Finalmente dispongo di qualche foto fatta bene, grazie ad Alessandra Leocata di Lowride.
Le allego qui, anche se non ci sono grandi novità rispetto all'ultimo aggiornamento. L'ultimo intervento (cronologicamente) è stato la sostituzione della frizione stock con una BDL in Kevlar.







Le immagini sono prese dal sito di Paolo "DueCilindri".

Photo by Alessandra Leocata Courtesy of Lowride

Ciao,
M

Concordo completamente. Forse l'errore più grande è stato quello di voler uscire dalla nicchia per invadere altre fasce di mercato nelle quali HD non ha nessun appeal, perdendo nel contempo la propria identità e scontentando gli appassionati.

Infatti anche i modelli 750 sembra spariscano dalla lineup 2021.
In pratica i nuovi Softail diventano gli entry level per HD, e visti i prezzi non credo che sia facile per un giovane entrare nel mondo Harley.
Sono convinto che i motivi per sospendere l'importazione in Europa (ma non la produzione, che negli USA continuerà) siano principalmente tecnici, ma resta il fatto che il top management HD ha commesso un clamoroso errore di pianificazione lasciando un gap nella gamma, proprio nella fascia da sempre preferita dai neofiti europei. E quel gap verrà prontamente colmato dalla concorrenza (vedi Yamaha Bolt e simili).
Tutto questo in un contesto in cui l'azienda non potrà rientrare con gli investimenti fatti per la Livewire e i modelli con il nuovo motore raffreddato a liquido, visto che i modelli che lo montano non verranno messi sul mercato nel 2021, o perlomeno non tutti. Aggiungiamo poi l'emergenza COVID al tutto e otteniamo un bel quadretto disastroso...
Personalmente spero caldamente che l'azienda sopravviva a questo incubo, perchè al marchio HD sono irragionevolmente affezionato.

Con lo Sportster sta per sparire l'ultima HD old-style, e forse l'ultima vera icona del passato del marchio. Il mondo cambia e le aziende devono adattarsi o scomparire. Ma certo il rischio di perdere la propria identità è alto.

My two cents,
Marco

P.S. Quanto sta succedendo non sposterà di un millimetro la mia passione per la mia Sporty. Semmai il problema sarà per chi lo Sporty lo vorrebbe e non potrà più comprarlo.

Esteticamente rendono molto bene, almeno su certe preparazioni (quelle non sportive, ad esempio). Anche io ho qualche dubbio sull'affidabilità: con quell'installazione lavorano in condizioni di temperatura e vibrazioni sicuramente peggiori rispetto ad una installazione di serie, sotto la trave centrale del telaio.

Di recente (più o meno) ho messo delle HeinzBikes, quelle che si montano sotto il supporto delle leve. Sono fatte molto bene, praticamente invisibili da spente ma molto luminose quando accese.

Bella, devo dire che preferisco decisamente il faro rotondo a quello alla giapponese. Mi sembra più coerente con la filosofia HD, anche se si tratta pur sempre di gusti personali. Non ho visto bene la nuova clamp, di che si tratta?

Ciao,
l'elenco delle modifiche è lungo diverse pagine e non voglio annoiare nessuno!
Però posso rispondere alle tue domande, sotto.

Ciao,
Marco



Sì, Ohlins dal kit Trofeo XR al posteriore. Per la forcella un kit NIX22, sempre Ohlins.


I dischi sono fatti da un bravo artigiano, contattabile su Facebook. Sono entrambi a margherita, con l'anteriore flottante.
Anteriormente c'è la pinza Nissin degli XR, con pompa "maggiorata" delle R e tubo in treccia.


Kit 1200 Screaming Eagle. Valvole AV&V con trattamento TIN. Punterie S&S e camme Feuling "The Reaper".


Tutti e due i carter, destro e sinistro, arrivano dal catalogo HD Genuine. La Cover della frizione è Arlen Ness.


Rebuffini.

Dopo molto tempo, aggiorno il post con due foto scattate ieri, dopo aver montato i fianchetti in carbonio.

Il negativo si può collegare ad una "buona massa", ad esempio io lo collego alla vite che fissa la pompa freno posteriore.

Ti riferisci a quello che gli americani chiamano PCA (Pulse Cranking Amps)? Non so quanti PCA fornisca la batteria stock, ma 200A mi sembrano sensati.
Ci sono batterie aftermarket che forniscono PCA molto superiori (ad esempio quelle con tecnologia LiFePo superano facilmente i 300 PCA).

Il parametro PCA degrada con lo stato di usura della batteria, quindi ovviamente più è alto "a nuovo" meglio è.

In generale, il motorino di avviamento ha bisogno di correnti di spunto tanto più alte quanto più è grande la coppia resistente da vincere per far girare il motore durante il cranking. Motori con cilindrata e/o compressioni elevate hanno bisogno di correnti di spunto più elevate.

Ho da poco acquistato su Amazon il seguente prodotto:

www.amazon.it/gp/product/B07XMR15W...0?ie=UTF8&psc=1

L'ho utilizzato per la prima volta sabato per far partire il mio 1200 con camme Feuling, sul quale lo stato di carica della batteria non permetteva più l'avviamento.
La moto è partita al primo colpo senza problemi, e l'utilizzo è piuttosto semplice (basta collegare correttamente i cavi e attivare l'avviatore prima di premere il tasto Start della moto).

Ciao,
Marco

Comunque esistono altre soluzioni simili alla proposta di RSD, tralasciando i cloni cinesi.
Entrambe riutilizzano il portaLED stock.
Rick's:



Ottodicuori:



Edited by druss1966 - 9/7/2019, 14:05