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Ovviamente mi riferivo alla possibilità di montarla sotto il sellino del passeggero. Sembra che in questi giorni io abbia grosse difficoltà a capire e a farmi capire. Problema mio.

Viste ieri dal vivo dal dealer di Torino. Confermo le mie impressioni: quest'anno i nuovi modelli hanno ricevuto molti upgrade rispetto all'anno passato, sia estetici che funzionali. Sembra che finalmente abbiano ascoltato le lamentele dei clienti riguardo sospensioni e frenata... anche se ovviamente sarebbe tutto da provare su strada.

Esteticamente trovo la 48 e la Iron molto belle e molto caratterizzate, sono certo che venderanno bene. Certo la scomparsa della R è un peccato, ma... probabilmente le vendite non erano all'altezza degli altri modelli.

Io li prenderei direttamente alla fonte, sebbene in inglese.

https://www.harley-davidson.com/content/h-...s/catalogs.html

Forza Davide!

Or like drag pipes, maybe?

Ok, la riaccensione della spia è dovuta quasi certamente ai soliti due errori...

Le anomalie elettriche possono essere causate da cavi ammorbiditi dal calore che perdono l'isolamento e fanno contatto con parti metalliche della moto. Ovviamente è solo un'ipotesi, è un po' difficile fare una diagnosi basandosi solo sui codici di errore. Ad ogni modo il problema lo devono risolvere in assistenza...

E' normale che la spia motore si accenda per qualche secondo quando giri la chiave su "Run", viene fatto per verificare che la spia funzioni correttamente. Quello che non è normale è la presenza dei due errori segnalati.

Penso che sia molto strano risolvere problemi di natura elettrica o legati a sensori semplicemente rimappando la centralina. Potrebbe invece darsi che abbiano aggiornato il software della centralina (rimappare è un'altra cosa).
Secondo me non sapevano come giustificare i problemi della tua moto e hanno sparato un motivo a caso... Ad ogni modo l'importante è che la tua moto funzioni indipendentemete da quanto ti hanno raccontato.

Bel lavoro, bravo Gius! Ora, per quanto riguarda il medaglione customizzato per la cover filtro...

Visto che la moto è in garanzia, devono per forza risolvere i problemi... Secondo me devi solo avere un po' di pazienza.

Per quanto ne so, non esistono numeri verdi... In realtà non sei obbligato ad andare dal dealer, però se la moto è ancora in garanzia la cosa migliore è rivolgersi a chi ti ha venduto la moto con garanzia annessa.
In teoria le officine dei dealer dovrebbero essere quelle con tecnici specializzati e formati dalla casa madre, ma in pratica non sempre questo basta a garantire la qualità del servizio.

Ho fatto qualche ricerca, il sensore CKP è il CranKshaft Position, in italiano sensore di giri motore. E' dentro il motore ed anch'esso potrebbe essere la causa dei vuoti motore che hai lamentato.

P1355 Rear Ignition Coil Driver High/Shorted

Letteralmente: corto circuito sul driver della bobina di accensione del cilindro posteriore.

Sembra un problema elettrico (e il fusibile saltato lo confermerebbe). Si potrebbe iniziare controllando i connettori della bobina posteriore e della centralina... Certamente senza gli schemi dell'impianto elettrico non è molto semplice capirci qualcosa.

Sembra che la moto vada ad un cilindro solo perchè... va ad un cilindro solo. Sospetto che essendo stato rilevato un guasto elettrico sul comando bobina posteriore la bobina stessa sia disattivata per proteggere la centralina.

In generale, se un fusibile salta è perchè c'è un eccessivo assorbimento di corrente sul filo protetto dal fusibile. Sostituire il fusibile senza indagare su cosa ha generato l'assorbimento non risolve (normalmente) il problema.

Gius, solo una parola.... vergognati! Ti sembra il modo di conciare la tua povera 883 Low? Ti giustifico solo perché immagino avrai dovuto portare il "minimo indispensabile" per la zavorrina... ah ah! Trattasi di zavorrina bionda per caso? Uh uh!

Bene Davide, è il primo passo verso il recupero... tienici informati!