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il bloccasterzo comunque e' alquanto
deboluccio..io ho un bloccadisco che
pesa un chilo , magari se sono
ladri professionisti non serve a nulla,
ma e' sempre un deterrente .
a casa ci pensano le mie bambine

si rasenta la pornografia!

entri in una specie di tribu' , incroci sconosciuti che
si sbracciano in saluti , sorrisi di assenzo .anche chi
non sa niente di moto ti vede scendere dall'Harley
e attacca bottone,spesso con domande ed affermazioni
ridicole :uno mi ha chiesto "bella ma a che va?"gli
ho risposto "va a carbone !" (giuro che e' vero)

le mie considerazioni personali : ho pagato la moto
8100 € nuova ,i 1200 allora in produzione non erano
di mio gusto e aggungendo la spesa di un kit col
giusto rapporto prestazioni/affidabilita' andrei paro.
ma le considerazioni logiche sono relative quando
si scontrano con la smania di rendere unica la
propria moto : se ragionassi esclusivamente col
cervello non avrei comprato una moto concepita
nel 1957!

non so se faro' la conversione ma ho raccolto
informazioni presso l'officina del mio concessionario
e da meccanici ex ufficiali : i blocchi 1200 -883
sono identici , cambia l' alesaggio ,mappatura ,
rapporti cambio , rapporti finali (pignone)
e molla frizione .esistono molti kit ,i piu estremi
sono riservati x ora ai modelli pre 2004 (1450-
1640 cc) il kit Scream'Eagle garantisce le specifiche
del 1200 originali essendo completo di teste ,
valvole emolle ,molla frizione ,filtro aria stage 1 ,
io opterei x questo kit , ma con la manodopera
servono almeno 2000 €‚¬ .con i kit pistoni\cilindri
si dovrebbe spendere la meta' e scegliendo kit
con compressione 10-1 compensare le prestazioni ,
forse a scapito dell'affidabilita' .qualunque kit si
voglia montare bisogna cambiare la mappatura
le centraline aggiuntive possono essere performanti
ma vanno tarate al banco prova x avere dei risultati
attendibili,il kit S.E efi st fa da interfaccia tra la moto
e lo specifico programma ,ti fanno il lavoro , lo rimettono
nella scatola e telo consegnano ,ma lo codificano con la
tua centralina e puo funzionare solo con la tua moto ,
non lo puoi rivendere ecosta 570€

Edited by Greg75 - 7/6/2013, 17:45

due amici nanno x fungi in un bosco , nentre uno dei due fa
pipi viene morso sul pisello da una vipera,disperato manda
l' amico a chiedere aiuto .l ' amico va dal dottore che gli spiega
che deve succhiare il veleno dalla ferita dell' amico e sputare
il veleno.torna dal malcapitato che gli chiede "che ti ha detto?"
"ha detto che devi morire...."

conplimenti x la moto! io la vedo con fanale Sparto e targa
sotto , se vuoi le piastre larghe allargale x bene , e visto
che vuoi un bobber rimedia un cerchio anteriore Fatboy
1450 ,si abbina al tuo cerhio posteriore.

ci faro' un pensiero quando non saro'piu
deambulante ,e sul tre posti ci porto due
badanti carrozzate come dico io !

ho sempre avuto il contagiri sulla moto , anche se so regolarmi ad
orecchio , mi mancava . ho trovato questo kit in svendita da HD Roma
che cessava le attivita ,costava 370 € , pagato 210€ ( on line l'hovisto a
460€ ..) E' installabile in 10 minuti senza modifiche ,dopo averlo collegato
alla presa della diagnosi con un cavetto fornito nel kit ,operazione che

credo serva x caricare il chilometraggio.oltre al contagiri informa quale marcia e inserita
ed aggiungendo un sensore nel serbatoio da il livello benzina ed autonomia.
l'illuminazione a led permette di scegliere 600 gradazioni di colore su fondo
scala, lancetta,schermetto,ognuno puo avere un colore diverso.

scarichi S&S , filtro aria e kit efi S.E
cromo, cover, copriassi,copribulloni
strumentazione multifunzionale :
contagiri-Km/Mh-livello benzina
numeratore cambio .sella Le pera
drag bar e molti altri particolari


om/4in















Edited by Greg75 - 14/6/2018, 10:24