I nuovi Sportster stanno arrivando!

A me non importa andare controcorrente ed esprimo la mia opinione personale.
La Nightster non è uno Sportster, o per meglio dire non ha nulla degli Sportster della precedente generazione. Però è anche la moto della line-up HD che più si avvicina agli Sportster "classici", almeno dal punto di vista estetico. Ho apprezzato in modo particolare le sequenze del video di presentazione che mostravano le versioni custom preparate da alcuni builder "di spicco". In quelle preparazioni si poteva apprezzare ad esempio lo scarico, la prima cosa da sostituire considerando quanto sia brutto (a mio parere) quello di serie.
In generale, trovo poco sensato paragonare questa moto alla Nighster originale, così come a qualunque altro Sportster pre-2021. Di certo le sensazioni alla guida saranno diverse, come sono diverse le prestazioni e la tecnologia.
Credo che questa moto nasca non per conquistare gli appassionati di lungo corso, ma per accaparrarsi fette di mercato che negli ultimi anni sono andate a concorrenti come Indian e Triumph.

Secondo me è una bella moto, anzi una bella Harley-Davidson (magari non è una bella Sportster... ma per ognuno di noi l'unica bella Sportster è la nostra). Non la comprerei e non la comprerò, ma resto curioso di vedere cosa riusciranno a creare i vari builder a partire da quella piattaforma.

Il mondo cambia, il mercato cambia. Qualunque azienda deve adattarsi alle richieste del mercato se vuole restare sana e fare profitti. E a giudicare dai dati di vendita delle PanAmerica le scelte di HD non sembrano poi così sbagliate.

Non sono del tutto convinto che nelle intenzioni della MoCo il nuovo Nightster debba rimpiazzare le Sportster uscenti per quanto riguarda il prezzo di acquisto. Io lo vedo come un'alternativa alla Softail Standard, che costa 200 euro in più, ha un motore M8 di cilindrata superiore e un'impostazione decisamente più da cruiser classica. Può essere però che la clientela più giovane preferisca un motore prestazionale e un'impostazione sportiva (in senso Harley, beninteso).
Di certo però 16k euro non sono pochi...

E' vero che molti si indirizzeranno sull'usato, e di certo gli Sportster usati non mancheranno sul mercato.

Beh ora che ho messo a posto la mia custom 883 che aveva quel problema di iniezione..non ha un graffio sembra uscita dalla concessionaria..credo che avendola pagata 6200 euro l'anno scorso..credo proprio di aver fatto un affare.. invece la Zingara a carburatore ho visto che ora si vendono a 1000 euro più di quel che l'ho pagata..
Ma seguendo il mercato delle epoca e delle vecchiette da ormai 10 anni..so che c'è un limite raggiungibile e non superabile per vecchiaia e per numero di mezzi presenti sul mercato..fino a sfondare la barriera poi della rarità che allora aumenta sproporzionatamente il prezzo..ma fino a quel momento,il prezzo ha un tetto..
Percui sono convinto che oltre ai 7000 euro una sportster 883 non andrà mai..fino al 2028 almeno..tranbe una sporty del 70 a trovarla allora si..la 1200 mai oltre gli 8000 parlando dei modelli che anno 10/15 anni..
Le dyna girano attorno alle 9/11 Mila.. a parte le sturgis..ma per vedere lievitare i prezzi una moto deve superare i 30 anni..
In giro si vedono annunci a 13/14 mila euri,di sporty con 2 anni..ma non credo sia facile trovare chi se se ne intende..sborsi una cifra simile..costava nuova quei soldi..

Forse sbagliamo noi. La nuova linea si chiama Sport, non Sportster. Quest’ultima famiglia non esiste più, come i Dyna.
Cercare un paragone è forse errato alla base.
Ripeto, forse annoio, ma se volessi una moto custom Harley, la Softail Standard è quella più idonea alla definizione

Si thunderbike sa il fatto suo..questo poco ma sicuro.