Osservando alcune preparazioni, in particolare quelle di Hide Motorcycles, la caratteristica "unghia" che identifica lo Sportster e che regge il faro, sembra stare molto meglio che in origine. Quello che stona un pò in effetti è il faro che rimane troppo alto rispetto alla sua cornice ideale rappresentata da piastre e steli forcella. Il trucchetto ad osservare meglio c'è ed è quello di spostare semplicemente l'unghia da sopra la piastra a sotto.
Quella che ho fatto io è una semplice modifica alla portata di tutti, per cui non servono viti in pollici più lunghe che rimarrebbero a vista e non si rovina la filettatura originale. Una modifica facile e reversibile.
L'occorrente lo si trova tutto nei grandi Brico o nelle ferramenta.
Occorrente:
Tondino in ferro diametro esterno 12 mm
Seghetto da ferro
2 Viti a brugola parzialmente filettate M6 Lunghe 50 mm
2 dadi autobloccanti M6
Tubicino in gomma diametro esterno 10 mm
chiave esagonale da 5 mm
chiave da 10
In alternativa alla verniciatura: guaina termorestringente da 25 mm
Prima di tutto smontare il faro: sollevare la plachetta rotonda al centro della palpebra e svitare il dado.
Svitare le due viti a brugola che fissano la palpebra.
Tagliare il tondino in due pezzi da 12 mm di altezza.
Fare lo stesso con il tubicino in gomma da inserire internamente e con la guaina nera con cui rivestire l'esterno. Per fare aderire la guaina al tondino basta scaldarla con la fiamma di un accendino.
Inserire le due viti M6 nelle rispettive sedi sulla piastra forcella.
Infilare gli spessori appena realizzati nelle due viti M6 tra la piastra forcella e la palpebra reggifaro.
Serrare la palpebra con i due dadi autobloccanti.
Rimontare il faro.
Tondino, tubicino in gomma e guaina tagliati a 12 mm
Gli spessori posizionati sopra la palpebra
Questo il risultato sulla mia
Hide Motorcycles
Edited by S p a v y - 7/3/2020, 17:19
