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| CITAZIONE (Ozaki Simone @ 14/2/2018, 08:14) Ciao ragazzi, alla fine ho fatto upgrade di cilindrata con camme Andrews N2.
Premetto che domani la riporto in negozio perché ho un po' di problemi con l'iniezione (immagino), provo a sentire anche voi però visto che mi sembrate più esperti del meccanico che mi ha fatto il lavoro...
Allora, la moto non è che sia cambiata così tanto in potenza..sono abbastanza deluso non so, magari pretendo troppo io. Però si è presentato un bel fastidio ultimamente, ovvero la moto tende a non abbassarsi di giri, quando cambio marcia per esempio, quando sto rallentando fino a frenare la moto non scende sotto i 1500rpm circa, freno motore inesistente. Soltanto una volta fermo del tutto torna a regimi normali. Oggi addirittura ho fatto una prova a scendere una discesa in folle e appena iniziano a girare le ruote ho notato che i giri motore aumentano! Ma è possibile??
Se qualche anima pia può darmi un consiglio faccio anche il cazziatone al meccanico domani. Grazie 👍 Dai sintomi: perdita di potenza, minimo che sale e consumi elevati, sembra si tratti di un problema di eccessiva aspirazione che può essere causata dalla perdita di tenuta della guarnizione del collettore di aspirazione o al sensore map. Controlla bene i connettori, scatola filtro e accoppiamento, altrimenti si tratta di mappatura sbagliata. |
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alla fine ho chiesto il supporto direttamente alla vance and hines, gentilissimi mi hanno fatto tramite FP3 una mappatura da zero specifica per la mia moto con upgrade a 1200, che dire non ho più problemi di sorta come prima. La moto molto reattiva ed anche più veloce. I consumi sono anche migliorati ! Ha quella marcia in più che proprio mi mancava prima. Quindi ora posso dirmi soddisfatto sì. Certamente se la portassi in un banco prova e farei un tuning a pennello sono sicuro di avere molta più potenza ma ora come ora non mi interessa.
