Batteria Motobatt presa!

Da tecnico solo una piccola precisazione sugli spunti. Non conosco ancora la moto ma fate attenzione a non sottovalutare la dimensione dei cavetti se andate a prendere una batteria maggiorata.

Non è un allarme ma solo un accorgimento.

Un conto è il lavoro sotto carico. La batteria eroga quello che serve all'utenza.

Un conto è lo spunto.

Provo ad essere chiaro facendo un discorso generale ma mi dovrebbe supportare qualcuno che conosca bene l'impianto elettrico delle moto.

Esempio: se tu hai un porta lampadina o un lampadario che supporta una lampadina da 40 watt, non puoi mettere una lampadina da 80.
La corrente ciucciata farebbe bruciare il portalampada. Di solito è scritto sul portalampada stesso.

Quando accendi la moto o la macchina la stessa ciuccia una corrente di spunto maggiore che a regime.
Adesso io non so fino a che punto si possa esagerare con i cavi installati nell'impianto elettrico della moto. Potrebbero essere dimensionati giusti per la corrente assorbita per le batterie di serie....

Ma ripeto. Bisogna essere supportati da persone che sanno dei cavi della moto.

Perfetto! Quando è a regime, cioè in moto, e' l'impianto stesso che richiede il necessario dalla batteria, quindi teoricamente puoi metterci una batteria da 2000 Ampere tanto più della richiesta non ti da'. Sarebbero soldi sprecati. L'unica cosa è il voltaggio giusto.

L'attenzione maggiore va data allo spunto. I cavi devono sopportare la richiesta ma se dite che sopportano va benissimo

Era per questo che aspettavo uno che conoscesse la moto. Bene

Matteo, 240 cosa? Giusto per capire...

Non ho manuale moto o altro per cui mi sono andato a fare una ricerca in rete, ma non per darvi pensieri e non farvi dormire la notte ma giusto per riuscire a verificare correttamente i dati di assorbimento della moto così da poter trovare una soluzione se dovesse scaricarsi la batteria.
Ho letto che si cambia spesso la batteria quando invece il problema potrebbe essere altrove come ad esempio cavi, motorini, dispersioni, ecc ecc che possono causare un maggiore assorbimento dovuto al malfunzionamento di questi ultimi.

Cmq, cercando in rete, ho reputato giusto il metodo che ha usato questa persona: che aveva un 1200

CONDIZIONI DELLA PROVA EFFETTUATA: pinza amperometrica posta sul positivo della batteria collegato.

VALORI OTTENUTI:

- moto spenta ed allarme inserito: assorbimento di 0.7 Amp

- moto spenta ed allarme disinserito, posizione garage: assorbimento di 0.7 Amp

- all'accensione della moto: circa 12 Amp


PS: scusate se ho allarmato qualcuno. Non volevo

Edited by pierfrancesco11 - 10/6/2015, 00:15

240 Ampere??? Sicuri???

Ma da quanto è la batteria della moto?

La batteria originale di una 883 dovrebbe essere 12V e sui 12 A.....

Edited by pierfrancesco11 - 10/6/2015, 00:12

Devo indagare.....