Problemi iac

Prova cosi: lascia il tasto su run e gira la chiave completamente per 3 volte. Alla 4 metti in moto. In tal modo si resetta l'alzata dello Iac. Probabilmente però è la centralina che deve memorizzare la presenza dello Iac e per far ciò ha bisogno di un certo numero di cicli. Puoi anche provare a vedere se, smontando lo Iac, e girando la chiave con il tasto su run vedi il pistoncini dello Iac muoversi.......altrimenti è rotto il solenoide interno.

Il movimento che fa lo Iac allo spegnimento è corretto, va a fondo corsa e torna indietro, ossia si resetta proprio come volevo farti fare con la procedura con la chiave. Tieni presente che se lo Iac, come sembra, funziona allora potrebbe essere l'attuatore del corpo farfallato che rimane un po aperto.
La moto è nuova e fossi in te farei un giro dal dealer.
Il solenoide è il dispositivo elettromagnetico che da il movimento al pistoncino del Iac.
Più non mi sento di dirti.

Aggiungo solo che in realtà potrebbe anche essere il sensore di temperatura che funziona male, e la centralina continua a tenerla su di giri tentando di scaldare.

No, il motore deve fare un certo numero di cicli completi di accensione/riscaldamento/spegnimento/raffreddamento.
Un certo numero significa dai 10 ai max 40 a seconda delle variazioni apportate al motore e dagli aggiustamenti che la centralina deve apportare, in tutte le condizioni, per annullare le variazioni. Dopo un certo numero di cicli tali variazioni sono rese permanenti.
Come già detto, anche da Paholo, se il problema non lo risolvi in tempi ragionevoli ti conviene passare dal dealer e farti riprogrammare lo IAC. Non mi chiedere quelle è il tempo ragionevole, decidilo tu.

Non si può accelerare da soli il settaggio perché si deve intervenire sulla centralina. Con il modello pre 2015 la procedura accelerata era quella che ti avevo detto ( tasto di run e chiave a fondo corsa per 4 volte) con quello nuovo non lo conosco.