Precarico Molle Ammortizzatori

Ciao a tutti, scusate la domanda che ai più sembrerà cretina ma purtroppo sono ignorante. Questi ammortizzatori, che credo siano gli originali della mia 883R 2015 (13"e un quarto) si possono regolare in qualche modo? E cosa significa concretamente? Metto una foto





Inoltre, vorrei abbassare l'assetto, al posteriore principalmente perché ho dolore a un ginocchio e necessità di una guida più vicina a terra e quindi dovrei/dovrò abbassare anche l'anteriore.
Mi pare di avere capito che anche sei miei ammortizzatori di serie fossero regolabili, questo non ha niente a che vedere con l'altezza degli stessi, quindi devo cambiarli.
Vorrei acquistare dei 12"
Ho trovato in vendita questi,



che dovrebbero essere di una Sportster 1200 Low del 2006. A me però sembrano diversi dai soliti e facendo qualche ricerca mi sembrerebbero piuttosto di una Dyna.
Insomma, sono un po'confuso. Non ho tanti soldi ma vorrei ugualmente cambiare gli ammortizzatori posteriori. Cosa mi suggerite? Anche stando su originali di seconda mano che ho visto costano sui 100 euro, poco più o poco meno. Grazie

Grazie della risposta Spavy. Di dover abbassare anche l'anteriore infatti ne sono consapevole. Pensavo che bastasse montare un kit del genere della Progressive per esempio.



Ma invece mi pare di capire di dover cambiare proprio gli steli? Cioè tutta la forcella?

Mh, diciamo che non ho capito proprio bene 😬 avrei necessità di un "tutor for dummies".
Intanto mi busco una chiave per regolare i miei ammortizzatori e iniziare a comprendere nella pratica la teoria...compressione/reazione/peso/comfort eccetera
Poi devo capire se acquistando, che so, un paio di ammortizzatori diciamo economici tipo Craftride da 11,9" se e come posso fare per pareggiare l'avantreno. Il ragionamento che mi hai illustrato qui su non mi è intuitivamente chiaro, probabilmente devo studiare gli esplosi e le misure dei componenti per capire bene.

Ho letto che togliendo un pollice dietro bisognerebbe togliere un pollice e un quarto davanti. In un thread qui sul forum. Intuitivamente io direi che tolgo un pollice dietro, ne tolgo altrettanti davanti. Quindi io adesso sto a 13 pollici e un quarto. Se arrivo a dodici, sto togliendo un pollice e un quarto, quindi dovrei abbassare davanti di almeno un pollice e un quarto se non un pollice e mezzo o poco più. Abbassare il posteriore credo sia relativamente semplice. A seconda del budget compro due ammo da 12" e li faccio montare stando attento a far controllare anche il tensionamento della cinghia. Credo anche che abbassando a 12" non ci sia bisogno di cambiare cavalletto.
Ma per l'anteriore?
Inizialmente credevo che si potessero sfilare semplicemente gli steli, avevo letto che fino a 2 cm, manubrio permettendo, la cosa era fattibile e sicura. Ma 2 cm sono meno di un pollice quindi serve qualcosa di più drastico.
Leggendo qua e là ho creduto che bastasse comprare un kit di molle e spessori e lavorare sulla lunghezza di questi ultimi per giungere all'accorciamento desiderato.
Cosa c'è di sbagliato? Grazie ragazzi 🙏🏻

Ragazzi forse qualcuno mi può suggerire... Peso 60 kg e viaggio sempre solo e scarico. Acquistare a un buon prezzo una coppia di ammortizzatori Progressive da 12" però Heavy Duty, sarebbe molto stupido? Tenendoli al minimo del precarico. Con gli originali da 13,5" (tre regolazioni) viaggio col precarico al massimo (non ho chiave per regolare, non sono riuscito con la pinza pappagallo e quindi ho acquistato e sono in attesa del tool corretto) e non mi disturba.
Questi Progressive Heavy Duty sono a buon prezzo. Qualcuno, leggerino come me, li utilizza? Grazie cari 👍🏻😊

Sì l'ho ordinata da Iron cafè (la chiave per regolarli), insieme al faro posteriore Lucas 🤩 così finalmente sposto la targa in basso 👍🏻

Edited by viaggiatore179 - 3/6/2023, 11:39