Exciter per Stage 1

Ciao e intanto grazie. Dimentica le scatolette con gli switch che si vedono all'inizio. Quella è stata l'idea iniziale che mi ha permesso di sperimentare molte combinazioni fino ad arrivare a quella definitiva degli Exciter XL, che non richiedono alcuna regolazione o taratura per il semplice fatto che funzionano sul segnale inviato delle sonde lambda poste sui due collettori di scarico. Il lavoro delle sonde è quello di misurare la presenza di ossigeno incombusto, segno di miscela povera di benzina, inviando il segnale alla centralina che di conseguenza corregge i tempi di iniezione per ogni singolo cilindro. Naturalmente si tratta di due segnali indipendenti che possono essere diversi in base a tanti fattori e tali rimangono anche passando attraverso gli Exciter, che li altera di una percentuale fissa che rappresenta l'arricchimento ideale che la centralina attuerà tenendo comunque conto delle differenze di segnale delle due sonde, perchè a questo servono.
Fai finta che gli Exciter siano come un additivo nella benzina che da 98 ottani la porta a 105, per cui tutto funziona come prima, ma meglio.

Ciao Beppe, la differenza è che i miei sono dedicati specificamente alle Sportster, per cui sono già tarati sui valori che io trovo ideali e quindi non hanno bisogno di regolazioni, mentre quelli sono generici per cui gli mettono un trimmer e te li devi regolare. Ma non basta girare una vite, perchè chiunque abbia un minimo di confidenza con questi componenti, sa che per una taratura così fine come questa, è indispensabile un multimetro. Ma poi devi sapere anche a che valore impostarli, perchè non è così immediata e precisa come potrebbe sembrare la risposta della centralina che lavora su un segnale a banda stretta. E qui mi fermo, perchè qualche segreto me lo tengo per me. Inoltre, se chiedi anche in un semplice negozio di componenti elettronici, ti dirà che un trimmer non è indicato per applicazioni esterne soprattutto se esposto a vibrazioni, sbalzi termici e umidità.


Spero di riuscire a spedirli in giornata al massimo domani mattina. Certo, la centralina mettila a zero in modo da bypassare il segnale. Ci sentiamo!

Ciao Mogitex, no con gli Exciter non sono apparsi mai a nessuno errori di diagnostica. Un cosnsiglio mio sarebbe di parte ovviamente, ma della V&H non ho sentito parlare bene, sia per le difficoltà nel posizionarla che nel settaggio poco chiaro, probabilmente perchè si tratta di un prodotto standard montato su altre marche di moto e fornito a diverse aziende che lo commercializzano con il proprio marchio. Se proprio dovessi pensare a una centralina, lascerei perdere le Fueler e mi orienterei piuttosto su di una sostitutiva come la ThunderMax.