Ecco la descrizione del mio lavoro.
Dunque innanzitutto la presa è questa:
Dopo essermi mantecato i maroni mezz'ora a studiare e pensare dove poterla posizionare, mi sono stufato ed ho deciso di metterla sul lato sx davanti alle bobine, ma so già che da lì la sposterò perché non sono soddisfattissimo. Ma andiamo con ordine. Per prima cosa, rimozione del serbatoio. Come prima cosa bisogna togliere i due bulloni, uno vicino allo sterzo e l'altro vicino alla sella, con le relative capocchie di gomme proteggi filetto:
Fate attenzione a non perdere/mischiare la bulloneria (altrimenti poi cercherete di infilare il bullone della staffa metallica fermabatteria in un morsetto della batteria stessa, come ho fatto io..
). Ovviamente, bullone lungo = serbatoio lato sterzo, bullone corto = lato sella:
Rimuovete ora questa pipetta di gomma (perdonate il mio linguaggio non proprio tecnico):
E' sufficiente sfilarla verso il basso:
Poi sganciate questo connettore, che non so cosa sia, ma dapprima non l'avevo notato e sollevando il serbatoio con slancio quasi lo trancio..
Ora è la volta dell'innesto rapido (funziona come quelli ad aria dei compressori) della benzina: rispetto a com'ero abituato ai rubinetti sulla Guzzi una gran comodità. Consiglio di mettere un pannetto sotto perché, anche se giusto una o due gocce, comunque un po' di benzina esce:
Ora il serbatoio è pronto per essere sollevato: predisponete per tempo un posto consono dove appoggiarlo in modo da non tirare giù tutti i santi. Io mi sono affidato ad un sistema collaudato: banchettino Lidl 9,90€ + sacco di sabbia felina (robusto e malleabile, riprende la forma della parte inferiore del serbatoio senza danneggiarla!
)
Ora inizia la seconda fase, quella dell'installazione vera e propria della presa. Ho rivestito i cavi con la guaina di un normale filo da elettrodomestico:
Fermato con tre fascette:
Ho fissato in posizione la presa, incollando degli spessori di gomma attorno al foro che sorregge la presa stessa e facendo passare la parte coperta del cavo dentro il plasticone:
Ho fatto correre il cavo lungo il telaio fissandolo con delle fascette:
Collegamento elettrico. La presa era fornita di occhielli chiusi, non fatti ad U, quindi ho dovuto estrarre e scollegare la batteria (mi tornerà utile quando dovrò cambiarla. Insieme al rosario). Aperto il fianchetto (non c'è stato verso di toglierlo!
), questo è ciò che si presenta:
Dapprima sganciate il portafubile principale e l'altro cazzobuffo che c'è sotto che, manco a dirlo, non so cosa sia, facendoli scorrere in avanti fino a sentire clack. Lasciateli pure penzolare che non daranno noia:
Rimuovete la staffa fermabatteria: c'è un bullone nella parte inferiore, seguite la staffa e lo troverete, non potete sbagliare
Ora la parte più facile, ma quella con più phatos: rimozione del fusibile centrale. Ovviamente muniti di chiave con transponder, accendete il quadro e staccate il fusibile: come per incanto si spegneranno i fari e tutto il resto. Moto morta
Ora potete fare i collegamenti elettrici, partendo dal negativo e sbizzarrendovi coi santi soprattutto per quanto riguarda, appunto, il polo negativo.
Polo positivo attaccato con fusibile di protezione in bella vista:
Inserimento cavo in eccesso dentro al fianchetto, tenuto fermo da una fascetta sfruttando i fori che di solito si usano per tenere fermo il fianchetto stesso:
Serraggio fascetta con inserimento capocchia nel foro del telaio in modo da renderlo meno visibile (e non rovinare la sella):
Lavoro finito (e TomTom pronto all'opera):
Ovviamente -e soprattutto- oltre al navigatore (ho testato il funzionamento con la prima cosa che ho trovato) ci si può attaccare un mantenitore, un cellulare, ecc..
Perdonate la qualità delle foto, ma il mio smartphone non è proprio all'ultimo grido (è un Samsung GT8150, cercatelo in internet e fatevi due risate!
)
v 553km 01-02/08 Garching
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