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Sui manuali e scheda manutenzione Sportster la coppia indicata è la stessa, ho verificato per scrupolo. Dispiace ti sia successo, oltretutto se hai usato una Beta non si può certo dubitare della taratura. Se si ha un minimo di esperienza e sensibilità è sempre meglio affidarsi alla propria mano, tranne per i serraggi che riguardano il motore.

Mah,sono le istruzioni che ho trovato nella scatola, non so la lunghezza ,comunque in sostituzione delle molle originali 883R del 2009.

Sono le istruzioni di montaggio,Nella scatola delle molle, marca progressive suspensions.

La centralina sui modelli a carburatore regola solo l'accensione. Se la moto come dici va bene non strappa e non fa scoppi non ci sono nemmeno problemi di anticipo.

Il design italiano è design vero

La dinamometrica deve arrivare a 300 n/m.
Bussola da 30 o 32 non ricordo caz.. sarà 1" 1/4..credo..
Il cuscinetto vecchio esce con due martellate..quello nuovo entra utilizzando il vecchio come pressore o una bussola da d.70 est..io uso la pressa che ho ma non serve chissà che pressione..il cuscinetto é tenuto da un seeger da 78 est mentre sulla gabbia alluminio della frizione é dentro a pressione ma esce facilmente anche lì c'è un segeer mi pare da 28..
Quindi..loctite.. dinamometrica,bussola da 30..pinza seeger..chiavi per la tensione primaria e un fermo bloccacatena per smollare i dadi..mi pare tutto.

Se hai dubbi chiedi chiama manda un piccione..son qui.

Ecco..quel cuscinetto che tiene la ruota libera dentata,dove ingrana il motorino..si stara..la corona inizia a ballare..e ingrana male.. finché rompi i dentini..
Probabilmente a limatura di ferro é entrata e te lo ha sballato..se vuoi ne ho uno nuovo imballato qui a casa..skf naturalmente..
Cambiarlo é semplice..se sai come tirare giù la catena primaria.

Io cambierei il rubinetto della benzina prendendone uno senza valvola. Non la sopporto.

Quelli della James.

Ho pensato alle guarnizioni valvole per esclusione, dal momento che dalla prova compressione non risultano perdite per cui si escludono problemi di fasce. Considerando che il problema è sul cilindro posteriore quindi quello che scalda di più, i paraoli valvole in gomma subiscono maggiori dilatazioni ed è prevedibile doverli cambiare. Meglio quelli in Viton che offrono maggiore tenuta. L'entità dell'eventuale trafilaggio dovresti valutarla anche dalla fumosità allo scarico.

Sembra sia imbrattata d'olio, magari hai dei trafilaggi dai paraoli valvole.

Il buon senso a me,visto che posso posticiparla..mi dice..stai a casa..

Io lo monto senza kit di sfiato ...
Ogni tanto lo smonto e lo asciugo e pulisco un po internamente oltre il normale lavaggio quando necessita e controllo le varie guarnizioni cosi non mi cola sulla moto ..

Per il kit sfiato credo che dipenda da te se montarlo o no !!!

Se hai i benjo del filtro originale controlla che fori hanno ..!!

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