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Vista frontale... manca il numero.. 101...

Ho appena montato il kit nuovo Vance per montare il radiatore tra le piastre, con relativa tabella portanumero originale Ama.

Ecco la mia 1200 custom

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Edited by S p a v y - 17/6/2020, 00:00

Il mio ferro, 1200S del 1996, tutta rigorosamente originale.

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Xl1200 C anno 2004

Edited by S p a v y - 16/6/2020, 23:58

Iron 2016 modificata in casa

Edited by Gennarinifabio - 24/6/2020, 19:41

Eccola finalmemte in strada dopo qualche piccola modifica fatta durante il periodo di clausura.

- Rimontato il faro originale con griglia abbassando l'unghia portafaro da sopra a sotto la piastra.
- Accorciato il parafango anteriore
- Montato nuova clamp manubrio













Edited by S p a v y - 18/5/2020, 17:18

Dopo molto tempo, aggiorno il post con due foto scattate ieri, dopo aver montato i fianchetti in carbonio.

Purtroppo 4 mani impegnate non ho fatto questa foto ma il succo è semplice..
Sequenza:

Infilo prima i pistoni nei cilindri,lasciando sporgere il pistone sotto al cilindro, quel che basta a far passare lo spinotto nel foro Biella..posiziono i cilindri sopra al motore e facendoli scendere lentamente,inserisco spinotto e fermo..facendo attenzione che siano ben saldi questi ultimi,poiché..se dovessero uscire a motore acceso si rovina tutto il motore..
Non dimentichiamo la guarnizione sotto ai cilindri..
Ah..
nel kit c'è un tubetto di olio molto viscido rosso che indicano di utilizzare durante il montaggio..contiene antiattriti vari..
Trovo che le illustrazioni sono chiare e precise..
Ho deciso di montare il pistone con tolleranza più stretta tra i due (0.003 micron segnata sotto al pistone) al posteriore..poichè il cilindro posteriore come sappiamo scalda di più e ho pensato che un maggior gioco lo aiuti..beh..3 micron sono una inezia ma..


Le istruzioni come dicevo,sono semplici ed intuitive..unico neo che nel montaggio delle fasce elastiche consigliano il montaggio a 90° delle stesse tra loro..ma nelle istruzioni specifiche per il kit sportster consigliano le fasce montate tra loro a 135°..nel dubbio ho preferito seguire questa ultima..poi.. c'è anche la sequenza di tiraggio teste..
E la tolleranza che indica il range tra i gap fasce da seguire se si monta il kit per uso stradale,rating e perfino nitrous..

Ah la teste..le guarnizioni sono a 3 strati..
.

È arrivato il kit S&S..come un bambino scarto il pacco è..impressionante la cura dell'imballaggio..e salta all'occhio l'accoppiamento cilindro-pistone che è ognuno accoppiato al suo pistone..bene lavorano davvero bene..
Notare il diametro pistone scritto a pennarello sotto al pistone per alesare la canna alla tolleranza dello stesso..cosi si lavora..

E per la serie taglio qua e là..
Taglio del carter!


E via gli spigoli..mi sembrava tolto un pezzo..a metà..cosi mi piace di più.

Oggi ho fatto un foro passante alla piastra del rough,poi ho tolto il disco in plastica del figure..ho messo una piantina col bullone dietro e ho avvitato la piastra del rough con un dado cieco..poi ho messo delle viti più lunghe per ospitare il filtro k&n da 70 mm..
Risultato:

Inizio a mettere due foto..
Via i coperchi..sotto ci sono i castelletti del bilancieri..
Via le 4 viti lunghe nere,via le altre 5..tolgo i Castelletti..sotto restano le aste che,essendo di lunghezza diversa,contrassegno con delle strisce di nastro in modo da non confondere al rimontaggio..
A questo punto controllo il gioco laterale del bilancieri con uno spessimetro..siamo a 0.25 mm..praticamente nuovi..il range va al massimo della tolleranza a 0.60..
Ok ci siamo..giù le teste allora...provvedo a lavarla con sgrassatore e acqua corrente...
E qui guardando la stessa ed il cielo pistone noto che le incrostazioni sono pesanti..è stato usato un olio di bassa qualità..minerale..

Levigo,lavoro i condotti di aspirazione e scarico..elimino bave di lavorazione,punti ruvidi e asperità..stessa cosa al collettore del carburatore..poi rilavo tutto..
Il crocco è tanto complice un montaggio sommario di Harley della fasce elastiche che hanno fatto filtrare olio,gommini valvole secchi e carburazione grassa..dopo un Po il risultato si vede..pra rimane cambiare i gommini valvole e rettificare le sedi..

IMPORTANTE:
Per smontare la testa e PRIMA i castelletti,È NECESSARIO SOLLEVARE LA MOTO,mettere in 5a marcia e far girare a mano la ruota,TROVARE IL PUNTO IN CUI LE MOLLE DELLE VALVOLE SONO A RIPOSO..eppoi svitare la viti castelletti..
Questa nere in foto..ce ne sono altre 3 piccole in acciaio e altre due e brugola dal lato opposto..
SI ROMPONO E SFILETTANO FACILMENTE FATE ATTENZIONE al riposo delle molle valvole altrimenti si strappano sotto sforzo..!

Nello smontaggio ho notato che la fasce elastiche si sono girate con il gap,l'apertura,tutte dello stesso lato..complice un rodaggio fatto male..una stretta errata delle teste e un caso fortuito...tutto messo insieme..
Non è la fine del mondo ma dovrebbero esser messe sfalsate tra loro di 120° perché si scongiura il trafilamento olio delle stesse..se sono tutte orientate nello stesso senso invece,si dilatano tutte in quel punto facendo salire olio più facilmente in camera di scoppio e rendendo ovale il cilindro col tempo..
Pazienza..tanto si cambia tutto..

Vi presento la mia 883 Iron ‘17.
Colorazione: Hard Candy Custom Hot Rod Red Flake.


Ecco quello che ho installato:
- Sella passeggero Iron HD;
- Pedane Arlen Ness Knurled Fusion nere;
- Faro LED Wisamic;
- Tappo serbatoio Flush Mount HD nero lucido;
- Manopole e pedane Arlen Ness Knurled Fusion nere;
- Terminali Vance&Hines Twin Slash 3” con quiet baffle;
- Borsa laterale sx Ends Cuoio Little Boogie Rapid;
- Derby cover nera con incisione personalizzata;
- Supporto smartphone Quad Lock;
- 1x USB alimentate tramite porta SAE;
- Sissy Bar HD a sgancio rapido e cuscino abbinato alla sella;
- Portapacchi HD;
- Borsa da sissybar/portapacchi Viking Bags;
- Indicatori di direzione anteriori a led con lenti fumè;
- Puntale nero lucido;
- Screamin' Eagle Performance Rail Air Cleaner Kit;
- Centralina V&H FP3;
- Portatarga laterale artigianale + luce targa Rizoma e catadiottro Barracuda;
- Chopped fender edge light HD (terzo stop centrale);
- Kit molle forcella Progressive.

Una foto con solo seat:


La mia configurazione da viaggio per 2 persone:


Edited by _Peppe_ - 29/12/2021, 23:46